4月1日，各大新能源車企3月交付成績單出爐。

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時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理已發(fā)布數(shù)據(jù)的新能源車企交付量獲悉，3月，埃安以40016輛的銷量成績領(lǐng)跑，同比增長97%。理想汽車緊隨其后，交付新車20823輛，同比增長88.7%。蔚來3月交付量則再度突破萬輛，達(dá)10378輛。

3月以來，燃油車市掀起了多輪價(jià)格戰(zhàn)，一定程度也影響了新能源車市場。從數(shù)據(jù)來看，多家新能源車企交付量同比有所下降。其中，哪吒汽車交付了10087輛，同比下滑16.1%。小鵬汽車3月交付了7002輛，同比下滑54.6%。零跑汽車則交付6172輛，同比下滑38.6%。

不過，在乘聯(lián)會秘書長崔東樹看來，此輪車市降價(jià)主要是消化老庫存，同時(shí)帶動地方汽車消費(fèi)，并不是簡單和新能源汽車的競價(jià)行動。長期趨勢看，新能源車對傳統(tǒng)燃油車正形成替代效應(yīng)。

理想再次領(lǐng)跑蔚小理

理想汽車再度領(lǐng)跑蔚小理，實(shí)現(xiàn)單月交付超2萬輛的成績。其3月共交付新車20823輛，同比增長88.7%。

理想汽車CEO李想曾在理想汽車2022年第四季度財(cái)報(bào)業(yè)績會上表示：“我們今年將挑戰(zhàn)在30萬元到50萬元價(jià)格區(qū)間的全部豪華SUV市場拿下20%的市場份額。我們預(yù)計(jì)一季度的交付量在52000到55000之間?！彪S著3月交付成績的出爐，理想汽車一季度累計(jì)交付52584輛，同比增長65.8%，達(dá)到此前交付指引。

值得一提的是，面對3月激烈的價(jià)格戰(zhàn)，理想汽車逆勢打起了“保價(jià)”牌，推出了限時(shí)保價(jià)政策。今年3月11日至3月31日，通過理想汽車官方渠道定購理想L系列車型(理想L7、理想L8、理想L9)，自定購日(含)起90天內(nèi)，如果所購具體版型的官方售價(jià)有降價(jià)情形，理想汽車承諾將主動補(bǔ)還差價(jià)。

在3月的理想汽車春季媒體溝通會上，李想稱，降價(jià)不一定能幫助企業(yè)提升銷量，但是可以打擊別的企業(yè)。并表示理想汽車不會降價(jià)。

另一家明確提出不參與價(jià)格戰(zhàn)的是蔚來。蔚來方面，3月交付量亦超過萬輛，交付了10378輛新車，同比增長3.9%。

“我們肯定不參與價(jià)格戰(zhàn)。”蔚來CEO李斌4月1日表示。他同時(shí)認(rèn)為，一味地降價(jià)會形成汽車行業(yè)的惡性競爭。

事實(shí)上，3月以來，車市價(jià)格戰(zhàn)態(tài)勢愈演愈烈，業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，降價(jià)潮對新能源汽車的挑戰(zhàn)還是存在的。在此背景下，不少新能源車企交付量同比有所下降。其中，哪吒汽車交付了10087輛，同比下滑16.1%。小鵬汽車3月交付了7002輛，同比下滑54.6%。零跑汽車則交付6172輛，同比下滑38.6%。

價(jià)格戰(zhàn)背景下，新能源車企保價(jià)與降價(jià)齊飛。除理想外，哪吒等車企亦推出了保價(jià)策略。而就在3月31日晚，埃安發(fā)布2023款A(yù)ION Y Plus 與2023款A(yù)ION S Plus，實(shí)現(xiàn)油電同價(jià)，金融貼息分別最高達(dá)到4500元、4000元。3月，埃安銷量為40016輛，同比增長97%，環(huán)比增長33%。

加入降價(jià)大軍的長安深藍(lán)在3月開啟了深藍(lán)SL03的補(bǔ)貼政策，3月10日-3月31日期間，下訂并提車（提車以尾款支付時(shí)間為準(zhǔn)）的用戶，可以享受2.2萬元廠家現(xiàn)金補(bǔ)貼支持政策。3月，深藍(lán)SL03銷量為8568輛，環(huán)比增長108.8%。

年初最先跟進(jìn)特斯拉降價(jià)的問界品牌則并未在1日公布當(dāng)月交付量，賽力斯方面亦未在1日發(fā)布產(chǎn)銷快報(bào)。

車企建議延長新能源車購置稅

談到3月降價(jià)潮，崔東樹認(rèn)為，這次購車優(yōu)惠活動還是類似于“雙十一”的促銷優(yōu)惠活動?！疤厮估l(fā)全國車企大降價(jià)”、“中國車市即將崩盤”等言論都是不準(zhǔn)確的?！拔艺J(rèn)為此輪車市降價(jià)將會主要是消化老庫存，同時(shí)帶動地方汽車消費(fèi)，并不是簡單和新能源汽車的競價(jià)行動。 ”

其表示，長期趨勢看，新能源車對傳統(tǒng)燃油車形成替代效應(yīng)，2030年后的新能源車滲透率會突破80%，新能源車必然是車市的主體。在崔東樹看來，去年針對新能源汽車出臺了一系列政策，效果比較明顯。今年將在落實(shí)好政策的同時(shí)，仍需積極出臺新政策措施。

“希望延長新能源汽車的購置稅減免政策到2025年。”比亞迪董事長兼總裁王傳福4月1日表示，我國新能源汽車的購置稅減免政策，目前明確到今年年底到期，考慮到新能源汽車的開發(fā)周期較長，從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)到成本管理，都需要做較長遠(yuǎn)的安排。因此，建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，并希望政策快速出臺，穩(wěn)定預(yù)期，發(fā)揮新能源汽車市場壓艙石和動力源的作用。

展望后市，理想L7 Air和理想L8 Air車型將在4月份開啟交付。3月，哪吒汽車旗下首款雙門四座純電跑車正式定名為“哪吒GT”，新車將于2023年上半年上市交付。長安深藍(lán)首款 SUV深藍(lán) S7 實(shí)車將亮相上海車展，預(yù)計(jì)在6月份正式上市。

“在多重不利因素的影響下，1~2月車市表現(xiàn)不佳，3月車市需求初步釋放?！背寺?lián)會方面稱，但由于各企業(yè)降價(jià)宣傳帶來的消費(fèi)者觀望情緒加重，整體市場恢復(fù)速度低于此前預(yù)期，越來越多的消費(fèi)者選擇觀望。

王傳福認(rèn)為，這個(gè)時(shí)候，汽車行業(yè)不是大魚吃小魚，可能是快魚吃慢魚。在汽車大變革期，企業(yè)要有創(chuàng)新的技術(shù)、精準(zhǔn)的戰(zhàn)略和靈活決策，三者是缺一不可的。只有這樣才有可能生存下去。今年國內(nèi)新能源汽車銷量預(yù)計(jì)可達(dá)850萬輛到900萬輛。隨著新能源發(fā)展格局的加速形成，整個(gè)產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)將會煥然一新。（賀晴）

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