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中國船舶集團拿下中國造船史上最大單筆超大型集裝箱船訂單。

4月7日，澎湃新聞記者獲悉，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團4月6日在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。

近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運業(yè)關注和青睞的替代燃料解決方案。據(jù)悉，此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船。這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，標志著中國船舶集團一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，為建設世界一流船舶集團注入新動能。

據(jù)了解，該型15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司和大連船舶重工集團有限公司分別建造6艘，分別由江南造船和中國船舶集團旗下第七〇八研究所自主研發(fā)設計。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現(xiàn)全航程凈零排放，擁有完全自主知識產權。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。

18000TEU超大型集裝箱船“達飛瓦斯科·達·伽馬”號

這次簽約的4艘23000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級版，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造、七〇八所自主研發(fā)設計，同樣擁有完全自主知識產權。該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當于3.5個標準足球場。該型船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。該型船采用中國船舶集團旗下WinGD公司自主研發(fā)制造的全球最大功率雙燃料動力W12X92DF型主機，安裝了1個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”，被譽為“中國船舶自主研發(fā)+設計+經營+建造+配套”模式的典范船型。

23000TEU雙燃料動力集裝箱船“達飛雅克?薩德”號

法國達飛集團作為中國船舶集團重要的戰(zhàn)略合作伙伴，據(jù)統(tǒng)計，在過去的10多年里，達飛集團在中國船舶集團旗下船企陸續(xù)訂造了超70艘綠色高附加值集裝箱船。其中已完工交付30余艘，包括中國船舶集團建造的首個超過萬箱的18000TEU超大型集裝箱船項目、全球首創(chuàng)LNG動力23000TEU超大型集裝箱船項目等。

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