美國聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）是全球市值最高的快遞巨頭，其處理的包裹數(shù)量占美國包裹總量的近25%，每天大約有2400萬個包裹。但隨著美國通貨膨脹的上升，該公司也面臨用人成本增加的問題。

根據(jù)UPS與其員工達成的最新勞資協(xié)議，新合同將兼職人員的起薪從目前的合同工資15.50美元提高到每小時21美元（約合153元人民幣），全職員工的最高時薪將升至每小時49美元。一名經(jīng)驗豐富的貨運司機每年的工資和福利收入可達17.5萬美元（約合127萬元人民幣），超過程序員等高薪職業(yè)。

(資料圖片僅供參考)

司機年收入可達17.5萬美元

當(dāng)?shù)貢r間周二，聯(lián)合包裹公司（UPS）的工會批準(zhǔn)了一項新的五年勞資協(xié)議，該協(xié)議大幅度提高了薪酬，并結(jié)束了將該公司推向罷工邊緣的緊張談判。代表34萬名聯(lián)合包裹員工利益的卡車司機工會（Teamsters）在一份聲明中稱，約86%的員工投票贊成這筆交易。

協(xié)議顯示，一名經(jīng)驗豐富的貨運司機在5年期滿時的時薪為49美元，每年的工資和福利收入約為17.5萬美元。此外，工人們還獲得了其他好處，包括額外的帶薪假期，以及UPS承諾從明年開始為其購買的新車安裝空調(diào)。

協(xié)議具體條款包括：

到2023年，現(xiàn)有的全職和兼職UPS卡車司機每小時將多獲得2.75美元。在合同期限內(nèi)，工資增長總額為每小時7.50美元。

現(xiàn)有的兼職工人將立即提高到每小時不低于21美元，最高可達每小時23美元。

全職司機的平均最高工資提高到每小時49美元，UPS卡車司機成為美國收入最高的送貨司機。

除了新的每小時加薪外，目前兼職的UPS卡車司機將獲得每小時高達1.50美元的長期加薪。

部分司機（所有被歸類為22.4級的UPS卡車司機兄弟會成員司機）將立即被重新歸類為普通包車司機，并按資歷排列，結(jié)束UPS不公平的雙層工資制度。

安全和健康保護，包括車輛空調(diào)和貨物通風(fēng)，UPS將為2024年1月1日之后購買的所有大型送貨車、短跑車和包裝車配備駕駛室空調(diào)。所有汽車都將改裝貨艙中的兩個風(fēng)扇、隔熱罩和進氣通風(fēng)口。

所有UPS卡車司機將首次將馬丁·路德·金日作為完整的假期。會員司機休息日不再強制加班。

上月，因為勞資談判陷入僵局，UPS卡車司機差點大罷工。根據(jù)工會的原計劃，如果7月31日前雙方?jīng)]能達成協(xié)議，那么工會就將組織大罷工，這將是美國60年來最大規(guī)模的罷工，CBS新聞稱，由此帶來的經(jīng)濟損失可能高達數(shù)十億美元。

在薪酬問題上，工會成員與UPS一直都有罅隙，這家公司近年來利潤飆升，美聯(lián)社稱，新冠疫情帶來的家庭購物方式的改變使UPS的利潤增長了140%以上。

7月15日，UPS在最后時刻向工人提供了一份待遇優(yōu)渥的合同，該公司全職工人平均年薪提升至約17萬美元，一度已經(jīng)成為頭條新聞。這項為期5年的初步協(xié)議仍需工會成員投票通過。投票從8月3日開始，8月22日結(jié)束。本文開始所說的投票，即是這場投票的最終結(jié)果。

一些科技從業(yè)人員在社交媒體上指出，這次加薪可能會使UPS司機的工資與白領(lǐng)員工相比更具競爭力。一家自動駕駛卡車初創(chuàng)公司的一名員工在社交媒體上寫道：“這太令人失望了，一名司機的收入怎么可能比研發(fā)部門的普通工程師高得多？要拿到17萬美元的底薪，你知道作為一名工程師你需要努力工作，這太糟糕了。”

還有人寫道，“我很想讓你見見我爸爸，他為UPS送貨超過35年，在德克薩斯州105多華氏度（40攝氏度）的高溫下運送數(shù)百個包裹，在12月簡直就是圣誕老人，67歲時每天工作9個多小時?！?

求職網(wǎng)站Glassdoor的數(shù)據(jù)顯示，美國軟件工程師的平均工資中位數(shù)為103845美元，基本工資約為91958美元。

有外媒報道稱，自達成協(xié)議以來的兩周內(nèi)，“我附近的UPS司機工作機會”成為Google的熱門搜索。

UPS上半年凈利潤下降近30%

北京時間8月8日，聯(lián)合包裹服務(wù)公司（UPS）披露了2023年第二季度和上半年的財務(wù)數(shù)據(jù)。財報顯示，UPS今年第二季度總收入為221億美元，同比下降10.9%，凈利潤為20.8億美元，同比下降26.8%；今年上半年的總收入為449億美元，同比下降8.4%，凈利潤為39.76億美元，同比下降27.9%。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會（IATA）最新報告稱，盡管亞洲-北美貿(mào)易通道的表現(xiàn)有所改善，但亞洲內(nèi)部市場的需求疲軟。回顧2023年上半年，亞太地區(qū)貨運需求同比下降6.5%。這也使得UPS國際快遞業(yè)務(wù)受到影響。根據(jù)UPS財報數(shù)據(jù)顯示，今年上半年其國際快遞業(yè)務(wù)總收入達到89.58億美元，同比下降了10%。調(diào)整后營業(yè)利潤為17.08億美元，同比下降了26.4%。

UPS工會員工的罷工對UPS總收入影響仍在持續(xù)。UPS在財報中表示，目前正在更新其2023年全年合并收入和調(diào)整后的營業(yè)利潤率目標(biāo)，主要是為了反映勞資談判對銷量的影響，以及剛剛于7月25日與卡車司機工會達成的臨時合同相關(guān)的成本。

UPS目前預(yù)計到2023年全年的合并收入約為930億美元，調(diào)整后營業(yè)利潤率約為11.8%。

編輯|盧祥勇 杜恒峰校對|劉思琦

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