王傳福拉響了警報(bào)

作者：鄧新華

(資料圖)

6月8日上午，比亞迪在深圳總部召開(kāi)了年度股東大會(huì)。

董事長(zhǎng)王傳福在會(huì)上說(shuō)：與前幾年新能車(chē)供不應(yīng)求相比，今年很顯然市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入供大于求的時(shí)代，這個(gè)時(shí)期行業(yè)就會(huì)出現(xiàn)優(yōu)勝劣汰，或者說(shuō)叫淘汰賽，但這些都很正常，不競(jìng)爭(zhēng)就不會(huì)有繁榮，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力。

王傳福這番話(huà)，大道至簡(jiǎn)。

01 一切的問(wèn)題，問(wèn)題的一切

王傳福所稱(chēng)的“供過(guò)于求”，恐怕不僅僅是新能車(chē)面對(duì)的局面，傳統(tǒng)汽車(chē)也一樣。

今年3月份，傳統(tǒng)汽車(chē)行業(yè)掀起的價(jià)格戰(zhàn)，人們還記憶猶新；就在王傳福發(fā)表這番言論的當(dāng)天，商務(wù)部辦公廳發(fā)布了通知，為進(jìn)一步穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車(chē)消費(fèi)，根據(jù)“2023消費(fèi)提振年”活動(dòng)安排，商務(wù)部將組織開(kāi)展汽車(chē)促消費(fèi)活動(dòng)，這些都是汽車(chē)行業(yè)“供過(guò)于求”的表現(xiàn)。

但，“卷”并不僅僅是汽車(chē)行業(yè)一家的現(xiàn)象。

人家房地產(chǎn)行業(yè)說(shuō)了：“大哥，你別哭了，我比你苦多了！你還有海外市場(chǎng)，還可以去國(guó)外設(shè)廠緩解困難，我能有啥？我難道能把房子運(yùn)到國(guó)外去賣(mài)？”

6月9日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，今年5月，汽車(chē)企業(yè)出口38.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)3.4%，同比增長(zhǎng)58.7%。新能源汽車(chē)出口10.8萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)7.9%，同比增長(zhǎng)1.5倍。

汽車(chē)行業(yè)，比老大哥房地產(chǎn)行業(yè)好過(guò)多了。

像房地產(chǎn)、汽車(chē)這樣的支柱性產(chǎn)業(yè)不好賣(mài)，那影響的絕不僅僅是一個(gè)幾個(gè)行業(yè)，而是全面性的影響。

以網(wǎng)約車(chē)來(lái)說(shuō)，網(wǎng)經(jīng)社發(fā)布的《2022年度中國(guó)移動(dòng)出行市場(chǎng)數(shù)據(jù)報(bào)告》顯示，2022年中國(guó)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模約為3146億元，同比下跌1.38%；用戶(hù)規(guī)模4.37億人，同比下跌3.32%。

網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規(guī)模在下跌，但另一方面，交通運(yùn)輸部發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，截至4月30日，全國(guó)各地發(fā)放的網(wǎng)約車(chē)駕駛員證已達(dá)540多萬(wàn)本，網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證230多萬(wàn)本，且4月份環(huán)比均在繼續(xù)增長(zhǎng)。

規(guī)模下降、從業(yè)者增多，這使得網(wǎng)約車(chē)司機(jī)司機(jī)收入爆跌。

東莞市發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，2023年一季度東莞市網(wǎng)約車(chē)單車(chē)日均訂單量?jī)H約9.07單。三亞、長(zhǎng)沙等城市，暫停受理網(wǎng)約車(chē)運(yùn)輸證新增業(yè)務(wù)。

看到?jīng)]有，汽車(chē)“卷”，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)更“卷”。

不過(guò)網(wǎng)約車(chē)“供過(guò)于求”對(duì)比亞迪好像影響不大。

王傳福說(shuō)：“我們上個(gè)月銷(xiāo)了差不多20多萬(wàn)臺(tái)車(chē)，網(wǎng)約車(chē)占比比較少，可能就幾千臺(tái)，我們出租車(chē)做得比較多，公司可能會(huì)受多個(gè)城市放緩網(wǎng)約車(chē)（登記）的影響，但因?yàn)榭倲?shù)不大，所以對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)影響也不大，比亞迪的增長(zhǎng)絕大部分還是來(lái)自消費(fèi)者?！?/p>

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是汽車(chē)行業(yè)的下游。汽車(chē)行業(yè)“供過(guò)于求”，它的上游行業(yè)肯定也不好受。

最近，特斯拉動(dòng)員不少中國(guó)大陸的供應(yīng)鏈企業(yè)去墨西哥建廠。知情人士透露，特斯拉的節(jié)奏相當(dāng)緊迫，如果不及時(shí)響應(yīng)，“也擔(dān)心丟掉好幾億的大訂單?！爆F(xiàn)在汽車(chē)供應(yīng)鏈企業(yè)日子不好過(guò)，誰(shuí)敢得罪特斯拉這樣的巨頭？

但是說(shuō)來(lái)說(shuō)去，房地產(chǎn)也好，汽車(chē)行業(yè)也好，所謂的“供過(guò)于求”，都是暫時(shí)現(xiàn)象。

它的形成，并不是因?yàn)樯a(chǎn)過(guò)多——中國(guó)數(shù)億人沒(méi)有大城市的房子、汽車(chē)，而是因?yàn)樾枨蟮碾A段性下跌。在經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇以后，無(wú)論是房子還是汽車(chē)，其需求都會(huì)重新恢復(fù)。

所以，一切的問(wèn)題，問(wèn)題的一切，是：經(jīng)濟(jì)啊，你何時(shí)復(fù)蘇？

02 王傳福們是避免重蹈日本覆轍的希望

中國(guó)有許多王傳福這樣的企業(yè)家，這是經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的一個(gè)重要條件、基礎(chǔ)性條件。當(dāng)然，它不是充分條件。

看看王傳福的講話(huà)，他并沒(méi)有像一些不爭(zhēng)氣的企業(yè)家那樣，要求政府“規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)”（阻止競(jìng)爭(zhēng)的委婉說(shuō)法），而是勇敢面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，認(rèn)為競(jìng)爭(zhēng)能帶來(lái)行業(yè)更良性的發(fā)展。

這是企業(yè)家該有的風(fēng)范。

從歷史上看，比亞迪也經(jīng)歷過(guò)發(fā)展的低谷。

十多年前，有個(gè)《環(huán)球企業(yè)家》雜志，還發(fā)表過(guò)一篇《解析比亞迪大敗局》，作者都把比亞迪的“失敗”看成商學(xué)院的經(jīng)典案例了。特斯拉的老板馬斯克也看不上比亞迪。但今天，比亞迪發(fā)展得很好。

馬斯克對(duì)當(dāng)年看不上比亞迪的言論，也回應(yīng)道：“那是很多年前的事了，他們的車(chē)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)?！?/strong>

比亞迪的成功，跟王傳福團(tuán)隊(duì)敢于競(jìng)爭(zhēng)的精神是分不開(kāi)的。

有人說(shuō)了：“比亞迪搞得好，當(dāng)然不懼競(jìng)爭(zhēng)，但這個(gè)行業(yè)的其他企業(yè)怎么辦？”

首先，優(yōu)勝劣汰是市場(chǎng)的應(yīng)有之義。正如王傳福所說(shuō)，“不競(jìng)爭(zhēng)就不會(huì)有繁榮，沒(méi)有壓力就沒(méi)有動(dòng)力。”

其次，要使得行業(yè)整體活得好，只能靠提升整體效率。

經(jīng)濟(jì)學(xué)者周其仁好幾年前就說(shuō)過(guò)：“今天我們的人均收入還是發(fā)達(dá)國(guó)家的十分之一左右，如果現(xiàn)在我們就喪失了出口優(yōu)勢(shì)，以后還怎么發(fā)展？解決的辦法就是提高生產(chǎn)率。如果生產(chǎn)率上升的速度比工資慢，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力就處于劣勢(shì)，反之就能處于優(yōu)勢(shì)。”

周其仁的話(huà)很有道理。很多人說(shuō)薪資的上升降低了中國(guó)制造的成本優(yōu)勢(shì)，這說(shuō)法其實(shí)很有問(wèn)題。所謂成本，都是相對(duì)于效率來(lái)說(shuō)的。

非洲工人薪資水平更低，但效率不如中國(guó)工人，那么，在外資看來(lái)，中國(guó)工人其實(shí)是不如非洲工人“貴”的，所以中國(guó)比非洲更能吸引外資。

通過(guò)壓低薪資重獲競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)顯然是錯(cuò)誤的道路，正確的道路就是讓王傳福這樣的企業(yè)家們，能夠充分發(fā)揮企業(yè)家精神。

員工是受企業(yè)家影響的，企業(yè)家精神是提升效率的關(guān)鍵中的關(guān)鍵。企業(yè)家們創(chuàng)新、升級(jí)，全部企業(yè)家的活動(dòng)就能重塑經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，使經(jīng)濟(jì)迎來(lái)復(fù)蘇，并締造長(zhǎng)期繁榮。

隔壁的日本，就因?yàn)楹鲆暺髽I(yè)家精神，有過(guò)慘痛的教訓(xùn)。

1980年代，日本的半導(dǎo)體行業(yè)很不錯(cuò)。芯片領(lǐng)域，日本占有國(guó)際市場(chǎng)的70%，美國(guó)只占21%。進(jìn)入1990年代，日本經(jīng)濟(jì)衰退，官方殺入半導(dǎo)體領(lǐng)域。

日本政府甚至花120萬(wàn)美元（那個(gè)年代這不是一筆小錢(qián)）請(qǐng)世界銀行的專(zhuān)家“客觀分析”日本產(chǎn)業(yè)政策的成功。世行專(zhuān)家出了一本《東亞奇跡》，說(shuō)，官方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)升級(jí)就是好來(lái)就是好。

但短短幾年之后，美國(guó)的芯片產(chǎn)業(yè)就把日本芯片產(chǎn)業(yè)打得潰不成軍。

這是因?yàn)椋?strong>美國(guó)官方雖然口頭上高調(diào)重視芯片，但實(shí)際上還是民營(yíng)芯片企業(yè)在市場(chǎng)沖殺，靠硬功夫打出來(lái)的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)然要遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)過(guò)日本官員規(guī)劃、引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)。

希望中國(guó)的王傳福們能夠得以盡展所長(zhǎng)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)越來(lái)越好。

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