今年7月1日，號(hào)稱(chēng)史上最嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)就將實(shí)施。3月30日周四下午，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)（下稱(chēng)“協(xié)會(huì)”）組織召開(kāi)了部分汽車(chē)主機(jī)廠參加的國(guó)六B切換情況座談會(huì)。

(資料圖)

協(xié)會(huì)稱(chēng)，一汽、東風(fēng)、上汽、廣汽、北汽、長(zhǎng)安、奇瑞、吉利、長(zhǎng)城各集團(tuán)及下屬企業(yè)，奔馳、寶馬（中國(guó)）、奧迪、豐田（中國(guó)）、大眾、法拉利等企業(yè)參加了上述座談會(huì)。環(huán)科院機(jī)動(dòng)車(chē)中心派代表參會(huì)，與參會(huì)嘉賓進(jìn)行交流。

據(jù)協(xié)會(huì)微信公號(hào)文章，本次會(huì)議透露，目前國(guó)六B非RDE車(chē)型還有200萬(wàn)輛左右的庫(kù)存未消化。主要原因是：

疫情原因，企業(yè)終端銷(xiāo)售普遍受到影響；一季度市場(chǎng)疲軟，購(gòu)買(mǎi)需求減弱，銷(xiāo)售情況低于預(yù)期；武漢降價(jià)事件導(dǎo)致消費(fèi)者普遍持幣觀望；消費(fèi)者對(duì)于車(chē)輛購(gòu)置稅政策延續(xù)抱有期待，保持觀望。

參會(huì)企業(yè)一致提出，由于品牌結(jié)構(gòu)、車(chē)型結(jié)構(gòu)、地域差異及經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)差異等因素，使清庫(kù)的進(jìn)度不一致，個(gè)別地區(qū)、個(gè)別品牌、個(gè)別車(chē)型尤其是某些高價(jià)值車(chē)型的清庫(kù)進(jìn)度較為緩慢。

參會(huì)企業(yè)建議：

對(duì)于生產(chǎn)端的切換嚴(yán)格按政策文件執(zhí)行，在今年6月30日之前全面停止不符合排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的生產(chǎn)；而對(duì)于進(jìn)入流通端、于6月30日前生產(chǎn)下線的車(chē)輛，由于其不對(duì)環(huán)保產(chǎn)生增量的影響，考慮到實(shí)際銷(xiāo)售情況，也為避免造成大量的浪費(fèi)損失，建議國(guó)家給予6～12個(gè)月的銷(xiāo)售過(guò)渡期，以利于汽車(chē)市場(chǎng)的穩(wěn)定、行業(yè)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)過(guò)渡和環(huán)保政策的完美落實(shí)。

協(xié)會(huì)稱(chēng)，將盡快對(duì)各企業(yè)所提問(wèn)題進(jìn)行匯總后，呈報(bào)相關(guān)政府部門(mén)，促進(jìn)行業(yè)健康、平穩(wěn)發(fā)展。

本月初，東風(fēng)汽車(chē)的大規(guī)模補(bǔ)貼降價(jià)引發(fā)車(chē)市“地震”，比亞迪、廣汽豐田等“大廠”也入場(chǎng)參戰(zhàn)。此后業(yè)內(nèi)就有聲音認(rèn)為，眾多車(chē)企之所以跟進(jìn)降價(jià)，是因?yàn)閲?guó)六B標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前的清庫(kù)存考慮。

中信證券本月報(bào)告認(rèn)為，國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)的正式施行將對(duì)一部分老齡庫(kù)存車(chē)產(chǎn)生影響，國(guó)六 A標(biāo)準(zhǔn)的超齡庫(kù)存車(chē)將不可避免地迎來(lái)一波降價(jià)去庫(kù)存。報(bào)告復(fù)盤(pán)中外歷史上三次排放法規(guī)升級(jí)——汽油車(chē)國(guó)五切換國(guó)六、柴油車(chē)國(guó)五切換國(guó)六、歐洲NEDC切換到WLTP，發(fā)現(xiàn)均對(duì)銷(xiāo)量造成了擾動(dòng)。

報(bào)告指出，相比國(guó)六A，國(guó)六B的排放要求和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)都更加嚴(yán)格。排放標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六B要求汽油車(chē)CO下降29%，THC下降50%，NMHC下降49%，NOx下降42%，PM下降33%，PN和N2O不變，排放限值要求全面看齊甚至超過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)上，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)新增RDE試驗(yàn)，即實(shí)際行駛排放測(cè)試，指測(cè)試車(chē)輛在實(shí)際使用條件下的排放水平，包括市區(qū)、市郊、高速3種工況。雖然主流車(chē)企在技術(shù)上早就按照國(guó)六B階段進(jìn)行了技術(shù)儲(chǔ)備，但由于實(shí)測(cè)場(chǎng)景較實(shí)驗(yàn)室相對(duì)復(fù)雜，RDE測(cè)試對(duì)零部件廠商和主機(jī)廠均提出了更高的要求，有部分腰部企業(yè)乃至尾部企業(yè)的部分車(chē)型出于成本等考量目前仍停留在國(guó)六A階段。

證券日?qǐng)?bào)本月中報(bào)道提到，歷次國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)改革和切換期間，車(chē)市都會(huì)迎來(lái)一輪降價(jià)潮。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，隨著國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行日期漸進(jìn)，車(chē)企正加速老車(chē)型清庫(kù)，價(jià)格將持續(xù)保持松動(dòng)。中歐協(xié)會(huì)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)秘書(shū)長(zhǎng)林示預(yù)計(jì)，今年7月之前，車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商的價(jià)格戰(zhàn)會(huì)愈演愈烈，這也將進(jìn)一步加重潛在消費(fèi)者的觀望情緒。

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