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財聯(lián)社3月17日訊（記者 徐昊）“未來國內(nèi)將只有數(shù)家到十家車企存活，得以存活的前提是年銷量300萬以上?！毙※i汽車董事長何小鵬在2022年財報電話會上的判斷，似乎是為自己立下的目標(biāo)。

遭遇去年銷量的一路下滑，小鵬汽車的財務(wù)狀況也受到了直接影響，“掉隊”之聲不絕于耳。3月17日，小鵬汽車發(fā)布2022年第四季度及全年財報。財報顯示，2022年小鵬汽車總交付120,757輛，同比增長23.0%；總收入268.6億元，同比增長28%。不過，歸屬母公司凈虧損91.39億元，虧損同比擴大87.92%。2022年度毛利率為11.5%，較去年下降一個百分點。

其中，第四季度總收入為51.4億元，同比下降39.9%，環(huán)比下降24.7%，第四季度凈虧損23.6億元。第四季度毛利率為8.7% ，2022年第三季度為13.5%。

“過去一年的市場環(huán)境非常具有挑戰(zhàn)性，公司業(yè)績也承受了壓力。但這些壓力也幫助公司提前看到問題，并在去年年底快速行動起來，更早開始分析、挖掘、解決這些問題。”在業(yè)績電話會上，何小鵬認(rèn)為，小鵬汽車正在從三方面著手提高銷量、改善業(yè)績。

提高銷量的“第一槍”，是加速新品的投放。3月10日，小鵬P7中期改款車型P7i正式發(fā)布?！癙7i啟動銷售后，公司的進(jìn)店量和試駕量都達(dá)到了最近幾個月的最高水平?！焙涡※i在肯定P7i表現(xiàn)的同時透露，定位在20萬至30萬元的小鵬G6將于4月上海車展亮相，并在年中正式發(fā)布和啟動交付；今年下半年，還將推出一款全新純電七座MPV。

對成本的控制，被何小鵬認(rèn)為是小鵬汽車贏得未來競爭的核心能力。“今年，小鵬汽車的純電整車平臺、電子電氣架構(gòu)、動力系統(tǒng)、智能輔助駕駛軟硬件將全面平臺化。”何小鵬稱，小鵬汽車從今年到明年將實現(xiàn)自動駕駛超50%的成本下降，整車硬件（含動力系統(tǒng)）約25%的成本下降。

“成本降低25%，不代表小鵬多厲害，只能說過去做的不好?！焙涡※i解釋道，“接下來一體化壓鑄技術(shù)將在小鵬G6上體現(xiàn)，新的整車pack成本可以降價40%左右，同時電芯平臺化設(shè)計也讓成本有了巨大的下降空間。”

提高銷量的“第三槍”則是小鵬汽車于去年開始的組織架構(gòu)大調(diào)整。目前，設(shè)計、研發(fā)、供應(yīng)鏈及流程團隊等均直接向何小鵬匯報。

不過，從給出的一季度指引看，小鵬汽車尚未達(dá)到觸底反彈的階段。小鵬汽車預(yù)計，2023年一季度，公司汽車交付量將在1.8萬至1.9萬輛之間，同比減少約45%至47.9%；總收入將在40億至42億元之間，同比減少約43.7%至46.3%。

“從2023年三季度開始，小鵬汽車的銷量將會看到環(huán)比和同比的大幅增長，并且較大比例地高于行業(yè)增速?！焙涡※i表示。

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