《科創(chuàng)板日報》3月9日訊（記者 吳旭光）3月8日晚間，道通科技發(fā)布公告，擬定向募資不超過8.06億元，用于美國新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設項目、補充流動資金等。

其中，美國新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設項目擬投資2.76億元，道通科技計劃在美國建設充電樁產(chǎn)業(yè)化基地，通過購置先進生產(chǎn)設備、檢測設備及其他配套設備，新增充電樁產(chǎn)能。

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按照道通科技規(guī)劃，該項目建成達產(chǎn)后，不僅可以擴大公司在美國的業(yè)務規(guī)模，而且通過海外建廠的模式，能夠降低國際關系變化所產(chǎn)生的貿(mào)易風險。

近年來，受全球貿(mào)易保護措施逐年增多影響，各大經(jīng)濟體之間貿(mào)易摩擦不斷。今年2月15日，拜登政府宣布全美電動汽車充電網(wǎng)絡建設新標準，要求所有接受《基礎設施法案》補貼生產(chǎn)的汽車充電樁必須在美國本土生產(chǎn)；從2024年7月開始，至少55%的生產(chǎn)成本需要來源于美國零部件，同時要求特斯拉將向其他汽車型號開放充電服務。

在該《法案》公布的次日，A股充電樁概念股集體調(diào)整。包括道通科技、炬華科技、盛弘股份等在內(nèi)的充電樁企業(yè)，盤中一度跌超10%。截至3月9日發(fā)稿，道通科技股價報33.93元/股，跌幅1.82%。

“由于受到美國政策限制逐步趨嚴影響，公司本次定增計劃正為在美國本土組建工廠做準備?！钡劳萍级剞k人士回應《科創(chuàng)板日報》記者稱。

提到美國新能源產(chǎn)品生產(chǎn)基地建設項目進展情況，該公司董秘辦人士表示，目前公司充電樁產(chǎn)品已經(jīng)通過包括美國UL、CSA、能源之星認證認證等，同時各類審批手續(xù)已齊全。項目目前還未動工，但選址已經(jīng)確定了，位于北卡羅來納州，預計2023年年底前建成。

不過，在業(yè)內(nèi)人士看來，道通科技選擇此次此刻加碼布局美國市場能否成行，還有待進一步觀察。

江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔分析稱，首先，中國“樁企”需要在當?shù)亟鉀Q充電樁安裝、零部件維護等多方面的售后服務，困難可想而知。其次，也面臨著過度依賴境外市場等眾多不確定因素，比如匯率風險、疫情的沖擊以及貿(mào)易摩擦帶來的影響。第三，美國本土也有自己的充電樁公司，中國“樁企”跨國競爭并非易事。

據(jù)華泰證券研究所數(shù)據(jù)顯示，在充電樁市場，美國競爭格局呈現(xiàn)出“兩超多強”的局面。其中，Chargepoint 和特斯拉主導充電樁市場，分別占據(jù)51.5%、28.7%的市場份額，而且二者的市場份額仍在逐年提升。

“由于存在海外認證標準、產(chǎn)品市占率、海外銷售渠道、產(chǎn)品維保渠道等考驗，中國‘樁企’出海處于持續(xù)發(fā)展階段?！睆埾柩a充。

需要指出的是，在拋出此次定增募資計劃前，道通科技首發(fā)募投項目進度條并未拉滿，還存在項目變更、延期的情況。

3月9日，公司發(fā)布前次募集資金變更情況鑒證報告顯示，公司于2021年6月召開股東大會，決定將原募集資金投資項目之一的道通科技西安西北總部基地及研發(fā)中心建設項目，變更為道通科技西安研發(fā)中心建設項目及道通科技新能源產(chǎn)品研發(fā)項目。變更后，道通科技西安研發(fā)中心建設項目達產(chǎn)時間，也由之前的2023年推遲至2024 年。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，道通科技前次募投項目延期未果，此時拋出定增計劃的另一個原因，或與公司常年負債高企、經(jīng)營業(yè)績承壓有關。在此次定增項目中，道通科技擬使用本次發(fā)行募集資金2.42億元，用于補充流動資金，優(yōu)化公司資本結(jié)構(gòu)。

數(shù)據(jù)顯示，2019年末、2020年末、2021年末和2022年9月末，公司資產(chǎn)負債率分別為22.69%、20.22%、31.95%和39.97%。截至2022年三季報，公司貨幣資金12.31億元，負債總額20.71億元，其中，流動負債7.32億元，占比超過35%。

日前，道通科技發(fā)布的2022年業(yè)績預告顯示，公司實現(xiàn)營業(yè)收入22.89億元，同比上增1.58%；實現(xiàn)凈利潤1.07億元，同比下降75.65%。公司表示，凈利潤下降的主要原因，是充電樁新業(yè)務的市場推廣及研發(fā)費用增加所致。

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