構(gòu)筑了中國(guó)龐大物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的公路貨運(yùn)業(yè)，在經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的“野蠻生長(zhǎng)”周期但仍未擺脫“小散亂”局面的困境下，似乎迎來(lái)了擁抱數(shù)字化而實(shí)現(xiàn)升級(jí)換代的可能。這背后就是一批以數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)為基礎(chǔ)志在改變行業(yè)傳統(tǒng)面貌的無(wú)車(chē)承運(yùn)人陸續(xù)開(kāi)始在資本加持下加快對(duì)公路貨運(yùn)商業(yè)模式改造的腳步。

這其中就包括數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)“路歌”運(yùn)營(yíng)方維天運(yùn)通信息科技股份有限公司(下稱(chēng)“維天運(yùn)通”)。3月9日維天運(yùn)通創(chuàng)始人馮雷和杜兵分別在總部所在地合肥以及上市地香港敲響上市銅鑼?zhuān)媪诉@家港股“數(shù)字貨運(yùn)第一股”正式登陸資本市場(chǎng)。

(資料圖片僅供參考)

艱難而正確的路

“創(chuàng)業(yè)20年，從SaaS服務(wù)到平臺(tái)運(yùn)營(yíng)再到生態(tài)建設(shè)，我們真的走出了一條‘難而正確’的路?！痹?月9日舉行的上市儀式上，維天運(yùn)通創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)馮雷有感而發(fā)。

維天運(yùn)通本次全球公開(kāi)發(fā)售總計(jì)4,321.1萬(wàn)股，每股定價(jià)2.9港元，全球發(fā)售募集資金總額約1.25億港元。港交所數(shù)據(jù)顯示，路歌3月9日開(kāi)盤(pán)價(jià)為2.81港元/股，較2.9港元/股的發(fā)行價(jià)跌3.103%，總市值約39.6億港元。

以“路歌”品牌在公路貨運(yùn)領(lǐng)域深耕已久的維天運(yùn)通創(chuàng)始于2002年，是國(guó)內(nèi)最早服務(wù)中國(guó)公路物流領(lǐng)域的數(shù)字化平臺(tái)之一。其以數(shù)字貨運(yùn)、卡友地帶以及卡加三大核心業(yè)務(wù)板塊，搭建起包括“全鏈路數(shù)字貨運(yùn)+貨車(chē)司機(jī)社區(qū)+車(chē)后服務(wù)”多種新業(yè)態(tài)為一體的閉環(huán)生態(tài)系統(tǒng)。按照路歌方面的說(shuō)法，旗下三大板塊高度協(xié)同、聯(lián)動(dòng)互通，使得公司能夠一直保持穩(wěn)定的業(yè)績(jī)表現(xiàn)。

此次香港上市，標(biāo)志著路歌開(kāi)始進(jìn)入新的發(fā)展階段。招股書(shū)顯示，路歌此次募資將重點(diǎn)用于進(jìn)一步升級(jí)并加強(qiáng)公司的數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)，增強(qiáng)研發(fā)力度和技術(shù)能力，并進(jìn)一步擴(kuò)大卡友地帶及卡加車(chē)服等。

從招股書(shū)披露的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)顯示，路歌是行業(yè)內(nèi)最早實(shí)現(xiàn)盈利和正向經(jīng)營(yíng)性現(xiàn)金流的公司。從調(diào)整后凈利潤(rùn)來(lái)看，該公司于2020年開(kāi)始實(shí)現(xiàn)全年盈利，2021實(shí)現(xiàn)同比翻倍增長(zhǎng)。灼識(shí)咨詢(xún)數(shù)據(jù)顯示，按線上GTV 計(jì)，路歌已成為國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)之一。

2019年至2021年，路歌的線上GTV(GrossTransactionValue，總交易額)分別為234億元、279億元及380億元；同期的營(yíng)業(yè)收入分別為35.61億元、46.65億元、62.97億元，同期毛利分別為2.12億、3.01億、4億，同期實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)約為-329.8萬(wàn)元、2607萬(wàn)元、5074.4萬(wàn)元。

路歌方面表示，即使在2022年宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境低迷和疫情不利因素雙重影響的背景之下，公司線上GTV仍達(dá)366億元，前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入47.11億元，毛利2.59億元，調(diào)整后凈利潤(rùn)3355.1萬(wàn)元，發(fā)展韌性進(jìn)一步凸顯。

2002年，馮雷與創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)從北京中關(guān)村起步，于2005年起陸續(xù)推出自主研發(fā)的系列SaaS 產(chǎn)品，包括路歌管車(chē)寶、路歌好運(yùn)寶及路歌快路寶，開(kāi)始探索通過(guò)新技術(shù)改變貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)初探；2013年，路歌率先上線了中國(guó)首批數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，并在2014年推出中國(guó)首個(gè)貨車(chē)司機(jī)線上社區(qū)“卡友地帶”，開(kāi)始走向數(shù)字生態(tài)建設(shè)。

同時(shí)，路歌還與斑馬智行、天瞳威視及中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)國(guó)際金融研究院等公司及學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)，建立了廣泛的合作，積極推動(dòng)智能駕駛、車(chē)路協(xié)同、人工智能等先進(jìn)技術(shù)在貨運(yùn)行業(yè)的應(yīng)用落地。值得一提的是，螞蟻集團(tuán)全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司作為持有公司14%股份的最大外部股東，還在金融支付服務(wù)領(lǐng)域、區(qū)塊鏈技術(shù)等方面與公司進(jìn)行了深度合作。

數(shù)字貨運(yùn)的春天？

隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的興起，傳統(tǒng)的公路貨運(yùn)近年來(lái)迎來(lái)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮，各類(lèi)數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)不斷涌現(xiàn)，也有行業(yè)頭部企業(yè)已經(jīng)占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，率先邁入全球資本市場(chǎng)。

雖然同在這個(gè)“賽道”競(jìng)爭(zhēng)，但商業(yè)模式以及對(duì)行業(yè)滲透的方向不同，使得這個(gè)領(lǐng)域的未來(lái)仍然充滿(mǎn)變數(shù)，但對(duì)于已經(jīng)和即將擁抱資本市場(chǎng)的幾大平臺(tái)而言，已經(jīng)在對(duì)市場(chǎng)的掌控以及競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立更快一步。

包括滿(mǎn)幫、福佑卡車(chē)、G7物聯(lián)等在內(nèi)的無(wú)車(chē)承運(yùn)人平臺(tái)都已經(jīng)或者準(zhǔn)備登陸資本市場(chǎng)，再加上包括京東物流、順豐以及菜鳥(niǎo)等以數(shù)字化和實(shí)體運(yùn)營(yíng)商結(jié)合的綜合平臺(tái)，雖然模式和路徑不同，但已經(jīng)開(kāi)始隱現(xiàn)出行業(yè)下一步格局變化和重構(gòu)的輪廓。

“‘難而正確的路’難在面對(duì)龐大復(fù)雜的貨運(yùn)行業(yè)生態(tài)，持續(xù)探索求證數(shù)字化模式，拒絕‘抄作業(yè)’的輕松、忍耐創(chuàng)新的寂寞、穿越經(jīng)濟(jì)周期的風(fēng)浪，直到客戶(hù)的認(rèn)可驗(yàn)證了‘正確’，資本市場(chǎng)的認(rèn)可明確了這條路是‘新賽道’。”在馮雷看來(lái)，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)推動(dòng)運(yùn)力供應(yīng)鏈由傳統(tǒng)向數(shù)字化演進(jìn)，既要從更高維度構(gòu)建出新的降本增效模式，又要體現(xiàn)行業(yè)公平和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)人幸福。

在國(guó)家推進(jìn)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的大布景下，近年來(lái)整個(gè)物流行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程也急劇加速。據(jù)灼識(shí)咨詢(xún)預(yù)測(cè)，到2026年，國(guó)內(nèi)的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)規(guī)模將從2021年的4300億增加至7590億元，在整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)的滲透率也將達(dá)到16.8%，市場(chǎng)空間廣闊。

對(duì)托運(yùn)方而言，作為國(guó)內(nèi)物流行業(yè)唯一定位為“企業(yè)服務(wù)商”的數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)，路歌通過(guò)數(shù)字化運(yùn)力采購(gòu)、數(shù)字化業(yè)務(wù)運(yùn)作、數(shù)字化財(cái)務(wù)結(jié)算三個(gè)環(huán)節(jié)幫助物流企業(yè)建立私域運(yùn)力池、構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化的內(nèi)外部協(xié)同流程，并提升其數(shù)字化交付能力，系統(tǒng)地助力物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。對(duì)貨車(chē)司機(jī)而言，路歌通過(guò)為客戶(hù)打造私有運(yùn)力資源池，不斷促進(jìn)貨車(chē)司機(jī)與物流公司進(jìn)行反復(fù)交易和穩(wěn)定合作，提升貨車(chē)司機(jī)收入來(lái)源的穩(wěn)定性，提高貨車(chē)司機(jī)的社會(huì)歸屬感和職業(yè)尊嚴(yán)感。

這一模式最終幫助行業(yè)各參與方之間實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)協(xié)同，推動(dòng)行業(yè)高效、可持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。反映在業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上，2019年至2022年四年間，路歌的年活躍托運(yùn)方客戶(hù)數(shù)也從3,340家提升至6,236家，近乎翻倍增長(zhǎng)。同時(shí)，公司主要客戶(hù)留存率近年來(lái)均保持在90%左右，在擴(kuò)大規(guī)模優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了健康的高質(zhì)量發(fā)展。

（文章來(lái)源：華夏時(shí)報(bào)）

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