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8月8日18時(shí)30分許，軋道機(jī)車緩緩?fù)ㄟ^豐沙鐵路珠窩站，標(biāo)志著豐沙鐵路經(jīng)過71小時(shí)搶通恢復(fù)通行。與此同時(shí)，首列貨物列車已于14時(shí)47分從沙城出發(fā)，開往三家店方向，將在軋道機(jī)車之后1小時(shí)左右通過珠窩站。

豐沙鐵路于1955年6月30日竣工通車，屬于山區(qū)鐵路，是京津冀首條干線鐵路、晉煤外運(yùn)的重要通道，此次受水害影響嚴(yán)重。中國鐵路北京局投入搶修人力5500余人，機(jī)械設(shè)備400余臺，期間搶通影響行車的受水害嚴(yán)重的斷點(diǎn)39處，處理泥石流、山體坍塌、路基滑坡60000余方。

據(jù)中國鐵路北京局運(yùn)輸部副部長劉海兵介紹，該局深入貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記對防洪救災(zāi)工作的重要指示精神和國鐵集團(tuán)黨組關(guān)于豐沙線搶修搶通工作部署，于8月5日成立豐沙搶修搶通現(xiàn)場指揮部，組織9家工程單位、3家設(shè)計(jì)院研究制定總體工作方案與施工組織方案。針對重點(diǎn)難點(diǎn)珠窩至沿河城站間K50+150大面積塌方處所，由東線、西線指揮部全程盯控包保，動態(tài)掌握現(xiàn)場施工情況，及時(shí)總結(jié)進(jìn)度、研判風(fēng)險(xiǎn)、解決問題，協(xié)調(diào)推進(jìn)整體工作。組織各工程與設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)人現(xiàn)場踏勘豐沙線隧道塌方段，防止發(fā)生次生災(zāi)害，堅(jiān)決守牢安全底線。

據(jù)中國鐵路北京局北京西工務(wù)段副段長申文軍介紹，珠窩站是此次搶修的難點(diǎn)，是決定通車的關(guān)鍵地段之一。一側(cè)鄰永定河，一側(cè)倚山體，屬于“半堤半塹”地形，防洪難度大。最初由于公路損毀，無法通行，石砟、鋼軌等路料和搶險(xiǎn)機(jī)具的運(yùn)輸分別從北京和沙城方向相向推進(jìn)，最終在珠窩站匯合、打通全線。豐沙鐵路恢復(fù)通車，將為后續(xù)救援物資運(yùn)輸提供有力保障。

文/北京青年報(bào)記者 王薇 通訊員 魯靜 霍旺 李響

供圖/中國鐵路北京局

編輯/李曉萌

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