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一直以來，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)受到全球中型皮卡潮流影響較大，非承載式車身、前雙叉臂+后鋼板彈簧、柴汽油動(dòng)力系統(tǒng)，以及偏商用的使用場(chǎng)景都讓皮卡處于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“對(duì)流層”，在動(dòng)力性、舒適性以及科技水平上落后于乘用車市場(chǎng)，即使自2018年起國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)經(jīng)歷了一次乘用化洗禮后，但仍不能與乘用車的駕乘體驗(yàn)同日而語(yǔ)。

2023年，中國(guó)皮卡市場(chǎng)步入開拓與進(jìn)取的關(guān)鍵階段。市場(chǎng)外部環(huán)境的改善持續(xù)助推行業(yè)發(fā)展，皮卡解禁等相關(guān)利好政策的落地實(shí)施，直接增強(qiáng)了企業(yè)發(fā)展信心，為行業(yè)進(jìn)步提供充足的信心支撐。尤其值得一提的是，自新能源皮卡出現(xiàn)后，包括雷達(dá)RD6、山海炮PHEV，比亞迪皮卡在內(nèi)等新能源物種，帶著足夠比擬轎車和SUV的家用屬性，向乘用消費(fèi)市場(chǎng)發(fā)起更為猛烈的沖擊，正加速開啟國(guó)產(chǎn)皮卡產(chǎn)業(yè)升級(jí)的第二階段。

純電動(dòng)皮卡領(lǐng)域，目前雷達(dá)RD6基本處于絕對(duì)領(lǐng)先地位。最新數(shù)據(jù)顯示，6月份，憑借新能源皮卡雷達(dá)RD6的出色表現(xiàn)，雷達(dá)汽車銷量再創(chuàng)新高至1024輛，位列行業(yè)第一，也是雷達(dá)汽車連續(xù)兩個(gè)月銷量破千輛。

事實(shí)上，雷達(dá)RD6獲得出色的銷量成績(jī)，除了因?yàn)樽陨砥放茟?zhàn)略、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、市場(chǎng)思維具備領(lǐng)先性外，更重要的是對(duì)市場(chǎng)需求的深刻把握。它的成功對(duì)皮卡行業(yè)起到重要提示作用，大眾消費(fèi)市場(chǎng)并非不需要純電動(dòng)皮卡，而是長(zhǎng)期以來沒有足夠優(yōu)秀的產(chǎn)品滿足消費(fèi)者需求。

作為一家五金模具工廠的老板，來自廣東東莞的周先生的日常出行場(chǎng)景大多為跨城出行及生產(chǎn)運(yùn)輸。背靠傳統(tǒng)優(yōu)秀自主品牌是周先生考慮雷達(dá)RD6的主要原因?！拔沂亲鲋圃鞓I(yè)的，我明白不管用什么硬件，裝配工藝都是非常重要的一點(diǎn)，沒有造車的底蘊(yùn)是不行的，所以我更傾向于傳統(tǒng)車企做的新能源產(chǎn)品?！敝苄∑奖硎尽?/p>

“今年2月份提車至今，整體感受還是很滿意的，舒適度很好，相比鋼板彈簧的皮卡，體驗(yàn)好很多。動(dòng)力提速也很快，比油車好很多?！痹?個(gè)月的深度體驗(yàn)之后，周小平給了雷達(dá)RD6肯定的評(píng)價(jià)。

事實(shí)上，周先生是傳統(tǒng)皮卡用戶的典型代表，因?yàn)榫邆淅涊d人的多重需要，他們?cè)诳粗伛{駛感受的同時(shí)，更對(duì)車輛的承載性、耐用性和經(jīng)濟(jì)性有著明確要求。而電動(dòng)皮卡兼具傳統(tǒng)皮卡和電動(dòng)汽車的雙方特性和優(yōu)勢(shì)，改變了戶外經(jīng)濟(jì)的邏輯，是戶外經(jīng)濟(jì)最小單元，成了宜商宜家、助力萬眾創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的利器。

據(jù)中汽協(xié)與國(guó)家信息中心聯(lián)合完成的《皮卡行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及政策建議研究》預(yù)測(cè)，在皮卡進(jìn)城路權(quán)解禁穩(wěn)步推進(jìn)的前提下，皮卡市場(chǎng)國(guó)內(nèi)需求到2030年可達(dá)100萬輛之上。有專家認(rèn)為，皮卡總銷量到2030年預(yù)計(jì)可實(shí)現(xiàn)200萬輛左右，新能源皮卡有望成為國(guó)內(nèi)車市的細(xì)分新藍(lán)海。

（文章來源：證券日?qǐng)?bào)）

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