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6月17日，貝殼財經記者自深藍汽車官方獲悉，其總經理鄧承浩在進行品牌產品深藍S7直播體驗時稱，插電混動車型在高速上比增程式更具優(yōu)勢，但增程式相比插電混動能帶來更好的駕乘體驗。他還稱，未來的能源結構可能有20%將由氫能構成、所以深藍也在積極布局氫燃料動力汽車。

鄧承浩表示，經過測試，由于高速上發(fā)動機可以直接接入驅動，油耗可以相比增程式省3%。但是增程式給用戶帶來完全的純電驅動，駕駛體驗有電車的平順和澎湃，同時發(fā)動機的啟動介入也感覺不到。

此外，鄧承浩提到了“架構”，他表示，相比插電混動技術，增程式車型可以把驅動和發(fā)電系統(tǒng)分開，實現(xiàn)增程器在前，發(fā)電機在后的布局，做出后驅的產品體驗。

他稱，主要以插電混動技術進行產品研發(fā)的比亞迪在高端品牌仰望上也用了增程器技術，因為發(fā)動機沒法上“輪邊”，所以也用了增程器。

“我們會把最后的選擇權交給消費者，如果消費者平時很少開高速，更想要一個純電感受的車，那么增程式是個不錯的選擇。”鄧承浩說。

值得一提的是，鄧承浩認為氫能源是未來儲能的重要一環(huán)，他認為，未來的能源結構可能20%是氫，80%是電。深藍汽車的氫燃料電池車型也會使用增程技術，目前品牌旗下的兩款產品深藍SL03、深藍S7都有氫燃料版本。

（文章來源：新京報）

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