從一座航站樓、一條跑道，到航線網(wǎng)絡覆蓋全球、年客流數(shù)千萬的大型國際航空樞紐。6月8日至9日，以“開放的世界、中國的樞紐”為主題的廣州國際航空樞紐高質(zhì)量發(fā)展大會在廣州白云機場鉑爾曼大酒店舉辦。南都記者從會上獲悉，今年以來，在廣東機場集團所轄各機場，多家航空公司重新回歸或新進駐。其中，白云機場的駐場航空公司近70家，逐步恢復至2019年的繁榮景象。

“中國南方航空白云國際機場飛行準備中心”在大會上揭幕成立。中國南方航空白云國際機場飛行準備中心是國內(nèi)首個落戶機場航站樓的飛行準備中心，首次實現(xiàn)機組在航站樓完成任務簽到、航前準備、安檢登機等全部程序。此飛行準備中心將為南航空勤人員提供更佳的服務體驗，也成為機場與基地航空公司共建樞紐的典范案例。

三期投運后，白云機場變身超大規(guī)模航空樞紐

(資料圖片僅供參考)

當前，廣州白云國際機場三期擴建工程正在加速推進，三期擴建工程建成投運后，白云機場將成為一個功能更加強大的樞紐機場，最終實現(xiàn)5條跑道、2個航站區(qū)的規(guī)劃格局，同時包括東西兩個貨運區(qū)，白云機場的貨站面積將由目前超過50萬平方米，到2025年將達到100萬平方米以上。

廣東機場集團董事長蔡治洲表示，“白云機場作為中國內(nèi)地三大國際航空樞紐之一，未來我們將擁有三座航站樓五條跑道，終端年旅客吞吐量1.4億人次、年貨郵吞吐量600萬噸。這在全球范圍看，是一個超大規(guī)模的航空樞紐?！?/p>

據(jù)介紹，三期擴建工程建成后，白云機場年設計旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.2億人次、380萬噸，終端年設計旅客吞吐能力、貨郵吞吐能力將分別達到1.4億人次，600萬噸，匯聚航空、高速公路、高鐵、城軌等多種交通工具，聯(lián)結(jié)成現(xiàn)代化的綜合交通體系。白云機場三期擴建工程建設對加快廣州國際航空樞紐建設，提升國際樞紐能級和核心競爭力，全力推進粵港澳大灣區(qū)世界級機場群建設，完善全省“3+4+8”運輸機場布局具有重要意義。

白云機場國內(nèi)旅客吞吐量已恢復2019年水平

近年來，廣州白云國際機場航空樞紐建設加快推進，航線網(wǎng)絡通達全球，基礎設施日趨完善，保障能力穩(wěn)步提升。2020年旅客吞吐量居全球首位，連續(xù)三年旅客吞吐量穩(wěn)居全國第一，貨郵吞吐量位居全國第二。業(yè)內(nèi)人士分析認為，只要利好政策持續(xù)，白云機場的國際客運航空市場會快速恢復生機，連同已經(jīng)恢復的國內(nèi)客運航空市場，共同托起白云機場的運輸生產(chǎn)再次攀上高峰，再次創(chuàng)造歷史。

截至今年5月，白云機場國內(nèi)旅客吞吐量已基本恢復至2019年水平，國際旅客吞吐量也在快速恢復之中。除客運市場之外，白云機場的航空貨運航線和貨班也在加快恢復之中，已新開往返巴黎以及國內(nèi)青島、南京等地的貨運航線。截至目前，白云機場通航點超220個，其中國際及地區(qū)航點近70個。白云機場的駐場航空公司近70家，逐步恢復至2019年的繁榮景象。

南航也加快航班恢復節(jié)奏，在廣州白云機場運營國內(nèi)航線130條，每周超過3400班，承運旅客量已超過2019年同期水平。國際方面，恢復了廣州始發(fā)至歐美澳、中東、非洲、日韓、東南亞等區(qū)域的37條航線，每周超過440班。此外，不斷優(yōu)化國內(nèi)航班時刻，重構(gòu)樞紐中轉(zhuǎn)銜接機會，提升中轉(zhuǎn)銜接質(zhì)量。

南航總部在廣州，南航集團董事長馬須倫會上表示，一直以打造廣州國際航空樞紐為己任，早在2012年就啟動了“廣州之路”建設。疫情前，南航在廣州的國際及地區(qū)通航點55個，航班量占白云機場國際和地區(qū)航班總量的54.4%，承運中轉(zhuǎn)旅客量占白云機場中轉(zhuǎn)量的95%以上。近年來，南航大力推進大灣區(qū)“市場、網(wǎng)絡、產(chǎn)品、服務”四個一體化，構(gòu)筑了大灣區(qū)到國內(nèi)、東南亞主要城市4小時航空交通圈。目前，南航正在大力恢復國際航線，為廣州的對外交流、改革開放和暢通“雙循環(huán)”多做貢獻。

（文章來源：南方都市報）

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