源自德國國家統(tǒng)計局的消息，2023年7月份，采用未經日歷與季節(jié)調整之統(tǒng)計規(guī)則下的結果：德國向歐盟之外的國家、地區(qū)出口商品金額為582億歐元，僅同比上漲1.2%。

請注意，上述數(shù)據(jù)是德國與歐盟之外國家、地區(qū)的進出口數(shù)據(jù)。若納入德國對歐盟內部成員國的出口，那7月份的出口總金額將會超過1000億歐元。

分國別來看，美國繼續(xù)是德國商品出口第一大渠道——7月份向美國出口的商品金額為137億歐元，同比大漲10.4%；但向中國出口的商品金額卻下滑至83億歐元，同比縮減6.2%。

【資料圖】

7月份，德國對英國出口商品金額升至61億歐元，同比增長7.4%；對日本出口上漲9.6%，對，對土耳其出口上漲16.2%，墨西哥出口暴漲20.4%，對印度出口商品金額增幅更是高達30%……

疊加我國與美國、日本、英國、法國、意大利等國的進出口貿易下跌現(xiàn)象，以及我國商品出口全球占比下滑現(xiàn)象——中國宏觀經濟論壇（由中國人民大學等機構聯(lián)合主辦的）上公開的消息：

2022年，中國（特指中國大陸）商品出口金額在全球的比重降至14.8%（如上圖），美國商品出口占比回升至8.2%。我們由此已能初步認定：西方國家與我國供應鏈脫鉤的決心很大，實施力度也很強。

我國企業(yè)需加強應對，不可掉以輕心

西方國家實行“中國 + 1”的戰(zhàn)略愈加頻繁，美、歐、日等國企業(yè)逐漸放棄了優(yōu)先考慮低成本、完善配套設施、低庫存、全球第二大消費市場的有利因素，全球供應鏈正發(fā)生“肉眼可見”的變化。

以咱們中國的體量，供應鏈的完備度，美歐脫鉤是無法做到“完全”的，這一點需認清。但也要認識到，我國企業(yè)要想在面對這些背離力量時保持競爭力，需從根本上重新設想，并迅速果斷地采取行動。

一方面需擴大海外投資、生產，拓寬國際供應商網絡；另一方面要加快產業(yè)升級和轉型。需認識到供應鏈全球演變將需要幾十年的時間慢慢展開，且不同地區(qū)、行業(yè)的演變進度也不同。

我國企業(yè)需快速、仔細地評估全球產品流、資金流、稅收模式和營銷網絡的足跡變化趨勢，將供應鏈再造轉為契機，帶動我國裝備、設備制造產業(yè)以及新興產業(yè)的持續(xù)升級。

曾經，日本、歐洲的汽車產業(yè)領跑全球。但在新一輪的電動化轉型中，中國車企卻走在了前面，日歐傳統(tǒng)大牌廠商反應遲緩——這些新興產業(yè)他們是無法脫鉤的，反而給我國重塑供應鏈帶來了機會。

美歐主導的分散供應鏈戰(zhàn)略，對華貿易脫鉤戰(zhàn)略的表面理由都是主張“風險可控”，但遏制我們這個新興競爭者的持久發(fā)展意圖也很明顯。他們做初一，我們就要做十五——遏制與反遏制。

需讓美歐認識到改變、重塑供應鏈的代價是高昂的！中國不僅是全球重要的消費市場，還是全球重要的工業(yè)原料、零配件供應方，是全球重要的新興產業(yè)誕生地——這就是全產業(yè)鏈帶給我國的殺手锏。

事物不是靜止的，從來都是發(fā)展的，發(fā)展過程中總會有“贏家、輸家”。讓更多的發(fā)展中國家得到發(fā)展機遇，全球經濟不再為美歐一家獨大，這對提倡全球多極化的中國來說，未必是壞事。本文由南生撰寫，無授權請勿轉載、抄襲！

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