超越豐田“神車”,Model Y成全球最暢銷車型,特斯拉降價再次補刀日系車企 全球熱點評
2023-07-06 13:13:21    騰訊網(wǎng)

本文來源:時代財經(jīng) 作者:張旭

日前,特斯拉發(fā)布第二季度全球生產(chǎn)及交付報告。2023年第二季度,特斯拉全球范圍內(nèi)共計生產(chǎn)電動車479700輛,交付466140輛,同比分別增長86%、83%,遠(yuǎn)超市場預(yù)期。

比起銷量大漲,更具標(biāo)志性意義的是,JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,特斯拉Model Y超越豐田RAV4和卡羅拉,奪得全球最暢銷車型桂冠,這也是純電動汽車首次擊敗燃油車。


(資料圖)

日系車企遭遇的挑戰(zhàn)還在繼續(xù),隨著特斯拉展開降價攻勢,成本高企的日系車又該何去何從?

特斯拉Model Y

“全球最暢銷車”桂冠旁落

在“全球最暢銷車”的爭奪戰(zhàn)中,豐田和特斯拉戰(zhàn)況膠著。

JATO Dynamics統(tǒng)計的2022年全球銷量排行榜顯示,去年全球共銷售了7940萬輛新車,相比2021年下降2%。其中,北美、歐洲和中國市場出現(xiàn)下降,印度、中東、東南亞和非洲等新興市場則呈現(xiàn)上漲趨勢。

其中,2022年銷冠花落豐田RAV4,全年銷量101.6萬輛,同比減少10%;第二名是豐田卡羅拉,去年共售出99.2萬輛,同比減少10%??_拉在中國市場占比高達(dá)53%,美國市場占比22%,可見中國市場對于豐田頗為重要。

位居第三的是特斯拉Model Y,全年銷量74.7萬輛,同比增長91%,中國市場貢獻(xiàn)了44%銷量,美國貢獻(xiàn)34%銷量。特斯拉的另一款產(chǎn)品也躋身全球前十,Model 3去年售出48.2萬輛,同比減少3%,中國市場貢獻(xiàn)28%,美國則貢獻(xiàn)了47%銷量。

在2022年銷量前十榜單中,豐田占據(jù)五席,特斯拉占據(jù)兩席。但需要注意的是,豐田入圍車型前兩名銷量均有10%跌幅,而特斯拉Model Y的增長勢頭則十分迅猛。

圖片來自JATO Dynamics官網(wǎng)。

在今年五月的股東大會上,馬斯克毫不掩飾自己的野心,公開表示:“隨著美國德州與德國柏林產(chǎn)能陸續(xù)到位,今年Model Y將成為世界上最暢銷的汽車?!?/p>

JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示,Model Y在今年第一季度引領(lǐng)全球乘用車銷量排名,售出26.72萬輛新車,同比增長約69%。相較去年,Model Y從第三躍居第一,超越豐田RAV4和卡羅拉兩款“神車”,成為全球最暢銷車型,這也是電動車首登銷量榜首。

盡管全年的較量結(jié)果還未可知,但Model Y已經(jīng)先下一城。對此,汽車行業(yè)分析師鐘師向時代財經(jīng)表示,在燃油車時代,卡羅拉在全球范圍內(nèi)都是一個標(biāo)桿性的存在,連續(xù)多年都是最暢銷車型之一?!疤厮估璏odel Y在某個時間段銷量超越卡羅拉,具有很強的象征意義。”

鐘師同時表示,一款車能夠在全球暢銷,意味著綜合實力過關(guān),性價比夠高。其他新能源車銷量要上規(guī)模,在提升各方面性能的同時,也要做消費者用得起的車。

特斯拉在全球攻城略地,中國市場貢獻(xiàn)良多。7月4日,乘聯(lián)會發(fā)布6月新能源車預(yù)估銷量。數(shù)據(jù)顯示,特斯拉上海超級工廠6月交付93680輛,同比增長19%,特斯拉中國迎來了今年迄今最好的月度交付成績。

日系車企和特斯拉:冰火兩重天

“全球最暢銷車型”桂冠被奪走背后,日系車企還遭遇成本壓力。

據(jù)日本媒體報道,本田汽車宣布將從7月27日起對旗下6款車型的售價進(jìn)行調(diào)整,涉及的車型包括N-WGN、N-ONE、N-VAN、FIT、VEZEL、CIVIC共計6款車型,漲幅最高超過5%。

在日本市場,除本田汽車外,三菱汽車和日產(chǎn)汽車也先后對旗下部分車型售價進(jìn)行調(diào)整。今年2月,三菱汽車宣布對旗下2款車型漲價,漲幅最高達(dá)6%;今年4月,日產(chǎn)汽車上調(diào)了5款車型的價格,漲幅最高10%。

日本本土價格上漲原因為何,是否影響中國市場?對此,本田中國方面7月5日向時代財經(jīng)表示:“在日本售價上調(diào)的原因,主要受到原材料價格的上漲和日元貶值的影響。對中國區(qū)售價沒有影響?!?/p>

圖片來自本田中國官網(wǎng)。

此前日媒報道,豐田與車用鋼材供應(yīng)商達(dá)成協(xié)議,每噸鋼材的采購價格提高約合人民幣2000元,半年之內(nèi)上漲了兩到三成,是12年來的最大漲幅。其他車企也表示,車輛上使用的鋁材和銅材等也都有不同程度的上漲。

豐田在中國市場是否會漲價?豐田中國方面向時代財經(jīng)表示:“涉及生產(chǎn)計劃,不方便透露?!?/p>

有業(yè)內(nèi)人士指出,以往日本車企漲價會選擇車型換代期間進(jìn)行,以降低消費者對漲價的抵觸,而此次漲價是在車型沒有換代的情況下提價,而且成為普遍現(xiàn)象。

如何看待車企在不同市場采用不同價格?對此,鐘師表示:日本市場本身較為特殊,本土車企占據(jù)絕對優(yōu)勢。而中國車市競爭程度更高,因此車企在中國需要按照不同的模式來制定價格。

日本車企成本和銷量承壓,特斯拉卻走在降價的路上。7月5日,特斯拉表示,從本月初開始,Model 3和Model Y在日本的價格將下調(diào)。特斯拉同時表示,Model 3的降價使其在日本比以前使用各種補貼購買時更便宜。

而在中國市場,今年一季度特斯拉率先調(diào)價,Model Y和Model 3有2.9萬-3.6萬元不等的降價,并引發(fā)國內(nèi)一眾車企降價。

三季度伊始,7月1日特斯拉發(fā)布優(yōu)惠海報:用戶購買全新Model S/X兩款車型現(xiàn)車,即可享受3.5萬-4.5萬元不等的優(yōu)惠。優(yōu)惠后,Model S雙電機全輪驅(qū)動版77.39萬元起售、Model S Plaid三電機全輪驅(qū)動版98.89萬元起售;

Model X

雙電機全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價86.39萬元起、Model X Plaid三電機全輪驅(qū)動版現(xiàn)車價101.39萬元起。

在中國市場給出優(yōu)惠前,美國市場已開出8000美元優(yōu)惠。在外界看來,特斯拉此舉意在降低庫存,同時也是為全年銷量目標(biāo)做準(zhǔn)備。

數(shù)據(jù)來自特斯拉。

降價的效果立竿見影。7月3日,特斯拉發(fā)布的二季度生產(chǎn)及交付報告顯示,該季度特斯拉共交付46.61萬輛電動汽車,同比增長83%,單季度交付量創(chuàng)歷史紀(jì)錄,超出市場預(yù)期。

公布銷量后,當(dāng)?shù)貢r間7月3日,特斯拉股價大漲6.9%,市值達(dá)8869億美元。

摩根士丹利分析師Adam Jonas表示,鑒于特斯拉第二季度的交付量較市場普遍預(yù)期高出4%以上,他們現(xiàn)在預(yù)計該車企將在2023財年交付190萬輛汽車,高于特斯拉自己設(shè)定的180萬輛的目標(biāo)。

Jonas認(rèn)為,傳統(tǒng)汽車制造商推出電動汽車的速度緩慢,可能會使特斯拉在更長時間內(nèi)保持較高的市場份額。這一結(jié)果應(yīng)該會緩解人們對特斯拉需求放緩的擔(dān)憂,并證明降價策略是有效的。

面對特斯拉的攻勢,日系車企該如何迎戰(zhàn),Model Y又能否成為全年銷冠,答案還有待揭曉。

關(guān)鍵詞: