蘭博基尼Hurucan

距離停產(chǎn)還有一年多時(shí)間，蘭博基尼的燃油車(chē)型就已銷(xiāo)售一空。

【資料圖】

7月4日，據(jù)路透社報(bào)道，大眾旗下超跑品牌蘭博基尼的燃油車(chē)型在停產(chǎn)前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，蘭博基尼Hurucan和Urus兩款燃油車(chē)型訂單已全部排滿(mǎn)。

Winkelmann介紹，在2024年和2025年，蘭博基尼的燃油車(chē)型將會(huì)被插電式混合動(dòng)力車(chē)型所取代。此外他還預(yù)計(jì)，最新推出的插電式混合動(dòng)力車(chē)型Revuelto也將在2025年底前售完。Winkelmann此前曾向媒體透露，一般情況下，蘭博基尼的新車(chē)的交付周期大概在6個(gè)月到9個(gè)月之間。

目前，這家豪華汽車(chē)品牌正在全力向混合動(dòng)力過(guò)渡。就在一年之前，蘭博基尼剛剛宣布了一項(xiàng)超18億歐元的電氣化轉(zhuǎn)型投資計(jì)劃。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2022年7月1日，蘭博基尼宣布計(jì)劃在2024年之前投資超18億歐元來(lái)生產(chǎn)混合動(dòng)力車(chē)型，并表示在2023年之前推出更多的純電車(chē)型。Winkelmann當(dāng)時(shí)對(duì)媒體表示，這18億歐元的投資是蘭博基尼史上最大的一筆投資，而該筆投資還不包括純電動(dòng)車(chē)型的開(kāi)發(fā)。

從去年起，蘭博基尼的燃油車(chē)型就開(kāi)始退出歷史舞臺(tái)，2022年10月8日，搭載V12自吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)典超跑Aventador正式宣告停產(chǎn)。

據(jù)蘭博基尼此前透露的信息，Hurucan預(yù)計(jì)將在2024年年底推出插電式混合動(dòng)力車(chē)型，Urus則計(jì)劃在2024年上半年轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)。

蘭博基尼在5月份公布了2023年第一季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。2023年第一季度，其營(yíng)業(yè)額為7.28億歐元，較2022年同期增長(zhǎng)22.8%，創(chuàng)歷史新高；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的1.78億歐元增至2.6億歐元，同樣創(chuàng)歷史新高；利潤(rùn)率達(dá)到了35.7%。

銷(xiāo)量方面，蘭博基尼今年一季度共交付新車(chē)2623輛，為歷史同期最佳，相較去年同期的2539輛增加84輛。蘭博基尼稱(chēng)，首款混合動(dòng)力車(chē)型Revuelto在第一季度取得了不錯(cuò)的銷(xiāo)量表現(xiàn)，為公司的電氣化轉(zhuǎn)型作出了良好的開(kāi)端。

目前，包括蘭博基尼、法拉利、阿斯頓·馬丁、邁凱倫等在內(nèi)的超跑品牌，都在努力向純電車(chē)型轉(zhuǎn)型。而路透社認(rèn)為，在采用動(dòng)力電池的同時(shí)又要保持原有的超高性能，是超跑品牌維持其高價(jià)必須解決的關(guān)鍵問(wèn)題。

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