互聯(lián)網(wǎng)的突圍沒有“終點”。

(資料圖)

在快節(jié)奏的商業(yè)環(huán)境下，不斷的試錯成了互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的標(biāo)配，一年一個風(fēng)口，一個風(fēng)口造就一個熱點，但是回頭來看，最終受益的還是身處在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)頂端的企業(yè)。

2021年，全球社交巨頭Facebook全面布局元宇宙，為了迎合熱點，扎克伯克不惜將公司改名“Meta”，并且為此耗資了數(shù)百億美元。

根據(jù)財報顯示，僅2021年一年，Meta在元宇宙業(yè)務(wù)的凈虧損就超過了101億美元。

巨額的虧損以及股價的“雪崩”，讓Meta的股東對扎克伯格的忍耐到了極限。2022年年底，一則扎克伯格2023年即將辭任的消息，似乎讓市場找到了宣泄口。

消息一經(jīng)傳開，便在市場上引起了軒然大波，Meta的股價甚至一度出現(xiàn)了飆漲。

在多重壓力之下，扎克伯格終于意識到了自己在商業(yè)上的失誤。于是開始調(diào)整戰(zhàn)略，2022年11月，Meta開啟了裁員模式，并且大幅縮減了對元宇宙的投資。

開始將重心重新放在AI以及額外計算能力方面。

扎克伯格也許沒想到，此次戰(zhàn)略調(diào)整能帶來這么多意外的收獲，并且讓自己成為2023年最大的黑馬。

根據(jù)統(tǒng)計顯示，Meta自2022年11月至今，股價從最低88.09美元/股上漲至最高289.79美元/股，市值飆漲超過了5100億美元，約合人民幣36771億元，而扎克伯格本人，身價也達(dá)到了1040億美元，重回全球前十大富豪行列，據(jù)去年年底大漲超600億美元，約合人民幣4330億元。

近期，因為Meta和Twitter之間的競爭，首富馬斯克和扎克伯格在網(wǎng)絡(luò)上掀起了“約架”。但在最終因為馬斯克母親的干涉，這場約架最終被取消。

這場約架的背后，不僅僅是富豪個人之間的恩怨的體現(xiàn)，也代表了科技風(fēng)口輪動下，企業(yè)之間微妙的關(guān)系。

扎克伯格的“反思”

2021年，新能源的崛起，科技互聯(lián)網(wǎng)的造富“浪潮”戛然而止，剛剛更名不久的Facebook更是遭到了暴擊。

由于扎克伯克AII in 元宇宙的舉動，在科技互聯(lián)網(wǎng)的擠泡沫效應(yīng)之下，幾乎成了一個笑話，其股價和業(yè)績直接“戴維斯雙殺”。

有統(tǒng)計顯示，Meta 在2022年的前十一個月里市值跌去了70%，市值累計暴跌超過了6000億美元，跌出了全球前二十大公司的行列，短短十三個月時間，扎克伯格的個人財富蒸發(fā)超過了1000億美元。

業(yè)績承壓之下，扎克伯格遭到了股東的口誅筆伐。

2022年三季度財報發(fā)布之后，公司股東更是對扎克伯格群起而攻之。

其中，Meta的長期股東之一Altimeter Capital對燒錢的元宇宙直接提出了不滿，其CEO公開致信扎克伯格，希望Meta限制對現(xiàn)實實驗室的投資，最好不超過50億美元。

好在扎克伯格并沒有一意孤行，繼續(xù)在元宇宙里浪費時間，不選擇繼續(xù)“畫餅”的扎克伯格，很快就開啟了裁員模式，并且將重心放在了積極削減運營成本上。

盡管Meta的業(yè)績頹勢尚未從根本上獲得扭轉(zhuǎn)，但是扎克伯格的表現(xiàn)，讓市場重新看到了希望。

3月14日，扎克伯格宣布，他們將繼續(xù)裁員1萬人，并凍結(jié) 5000 個HC。其后，扎克伯格反思了自己，并且說明了Meta的裁員邏輯，他說：“自從我們?nèi)ツ瓴脺p了員工后，一個令人驚訝的結(jié)果是許多事情進(jìn)行得更快了?；仡欉^去，我低估了低優(yōu)先級項目的間接成本。”

不僅如此，他還將2023年定義為Meta的效率之年，他稱Meta效率之年一共有兩個目標(biāo)：

第一，使我們成為更好的技術(shù)公司；

第二，第二，在艱難的環(huán)境中提高我們的財務(wù)業(yè)績，以便我們能夠?qū)崿F(xiàn)長期愿景。

當(dāng)然，從結(jié)果來看，扎克伯格在元宇宙的“及時止損”挽救了暴風(fēng)中Meta，也讓Meta重新回到了美股前十大公司，這是一場輪回，也是一種必然。

AI是Meta的解藥嗎？

元宇宙的失利，給Meta敲響了一記警鐘，也給所有科技公司敲響了一記警鐘。

對于這些現(xiàn)象級的互聯(lián)網(wǎng)公司而言，護(hù)城河早已形成，在自己所在領(lǐng)域，可謂是“無敵”般的存在，但是離開了自己熟悉的領(lǐng)域，吃癟也是常有的事情，例如蘋果造車，起了個大早，到目前晚集都沒能趕得上。

但是從體而言，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入末期，大公司的機會顯然會比創(chuàng)業(yè)公司要大很多。例如，2020年，新能源興起之后，馬斯克旗下的特斯拉一舉成為全球的黑馬企業(yè)，在特斯拉的加持下，馬斯克本人也一躍成為全球首個個人財富超過3000億美元的富豪。

隨后，全球新能源進(jìn)入風(fēng)口期，全球掀起了一陣新能源的熱潮，在這種速度的加持下，全球新能源汽車的滲透率很快就達(dá)到了一個臨界水平，國內(nèi)的新能源汽車滲透率更是超過了30%。

不斷涌入的玩家，加速了行業(yè)發(fā)展的速度，僅僅用了兩年時間，行業(yè)就從藍(lán)海變成了紅海，目前來看，國內(nèi)除了比亞迪已經(jīng)盈利，其他的造車新勢力還都在產(chǎn)能的爬坡中備受煎熬。當(dāng)然比亞迪作為一家老牌企業(yè)，很顯然吃到了“厚積薄發(fā)”的紅利。

還有元宇宙，作為全球當(dāng)時最大的風(fēng)口之一，Meta的孤注一擲將該風(fēng)口推向了頂峰，在硬件和軟件都沒有完美解決的前提下，沒辦法落地成了元宇宙最大的難題，當(dāng)時全球跟風(fēng)企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，但是最終只是曇花一現(xiàn)，現(xiàn)在幾乎銷聲匿跡。

有VR從業(yè)者甚至表示，現(xiàn)在行業(yè)中幾乎都不愿意提元宇宙，尤其是見投資人的時候。

當(dāng)然，盡管Meta當(dāng)時AII in了元宇宙，虧損嚴(yán)重，但是它的基本盤還是Facebook，尤其是近一年廣告商業(yè)的回暖，給了Meta很大的底氣。

進(jìn)入2023年之后，大模型的大火，似乎讓全球資本市場在新能源之后找到了新的風(fēng)口，一窩蜂的追逐大模型短時間成為了大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的“救命稻草”，由于在AI上的長期積累與投入，Meta成為了繼英偉達(dá)以及微軟之后，風(fēng)口上最大的受益者。但從當(dāng)下來看，大模型更多的還是停留在概念階段，距離大規(guī)模的商用以及產(chǎn)生利潤，還有很長一段路要走。

同元宇宙一樣，前景很光明，但是概念很雞肋，因為無法及時的為公司帶來實際的大規(guī)模的營收轉(zhuǎn)化。

綜合而言，侃見財經(jīng)認(rèn)為，AI不是Meta的解藥，甚至不是任何一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的解藥，至于AI最終能成長成為什么樣子，目前尚不得而知，或許大模型也會像元宇宙一樣，曇花一現(xiàn)。所以，對于概念的追逐，市場應(yīng)該更加冷靜和理智一些。

關(guān)鍵詞：