6月27日，南方精工漲停收盤(pán)，收盤(pán)價(jià)18.85元，近7個(gè)交易日共收獲5個(gè)漲停板。在政策、AI和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展、RV減速器配套軸承加速?lài)?guó)產(chǎn)替代等多重因素影響下，公司股價(jià)穩(wěn)步上漲。

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此前，在與投資者的互動(dòng)中，南方精工表示，公司與國(guó)內(nèi)兩家頭部減速器廠(chǎng)商合作開(kāi)發(fā)的新型減速器相關(guān)樣品已送至特斯拉，試驗(yàn)結(jié)果良好，獲得較高認(rèn)可。

“由于簽署了保密協(xié)議，無(wú)法公布兩家頭部企業(yè)的相關(guān)信息，給特斯拉的樣品最終結(jié)果如何也還要等待相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間，難以預(yù)測(cè)。我們的主要產(chǎn)品一直在工業(yè)領(lǐng)域，尤其是離合器、軸承、機(jī)器人零部件等。公司一直與業(yè)內(nèi)龍頭企業(yè)有合作，比如雙環(huán)傳動(dòng)、中大力德、秦川機(jī)床等，有些項(xiàng)目甚至從2017年就開(kāi)始了。去年，針對(duì)RV減速器，公司相應(yīng)零部件出貨總價(jià)值達(dá)560多萬(wàn)元?！薄蹲C券日?qǐng)?bào)》記者以投資人身份咨詢(xún)時(shí)，南方精工相關(guān)負(fù)責(zé)人如此回應(yīng)。

減速器板塊整體表現(xiàn)良好

機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的下游為機(jī)器人應(yīng)用或機(jī)器人集成，代表上市公司有博實(shí)股份、恒為科技等；中游為機(jī)器人本體，比如埃斯頓、沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司；按照機(jī)器人三大核心部件，上游可分為伺服系統(tǒng)、減速器、控制器三大板塊。南方精工是減速器板塊的龍頭企業(yè)，其主要產(chǎn)品之一是軸承，即為減速器的關(guān)鍵組成部分。

不只南方精工，A股減速器板塊近期整體表現(xiàn)良好?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者梳理發(fā)現(xiàn)，6月15日開(kāi)盤(pán)至27日收盤(pán)，新時(shí)達(dá)、秦川機(jī)床、雙環(huán)傳動(dòng)、綠的諧波累計(jì)漲幅分布為57.0%、32.6%、14.7%、12.8%。6月27日，該板塊內(nèi)有18家公司股價(jià)上漲，漲幅超過(guò)5%的有4家。

有分析人士稱(chēng)，資金的流入有助于減速器國(guó)產(chǎn)替代的加速推進(jìn)，促進(jìn)國(guó)內(nèi)企業(yè)市場(chǎng)份額不斷增加，使國(guó)外生產(chǎn)企業(yè)面臨更大競(jìng)爭(zhēng)壓力，有利于國(guó)內(nèi)減速器產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量的整體提升。

上市公司破局關(guān)鍵在創(chuàng)新

減速器品種多樣，以工業(yè)機(jī)器人為例，主要有諧波減速器、RV減速器、行星減速器、微型擺線(xiàn)等。

“與其他減速器比較，諧波減速器傳動(dòng)力較高，質(zhì)量較輕，RV減速器傳動(dòng)力較大，抗沖擊力強(qiáng)，二者的傳動(dòng)精度相對(duì)更高。工業(yè)機(jī)器人要求重復(fù)定位精度高，因此對(duì)這兩種減速器的使用更普遍。”重慶交通大學(xué)教授、重慶市機(jī)器人與智能裝備產(chǎn)業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)董紹江對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示。

貝哲斯咨詢(xún)調(diào)研顯示，2022年，全球工業(yè)機(jī)器人減速器市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到了237.83億元，而同期中國(guó)工業(yè)機(jī)器人減速器市場(chǎng)規(guī)模約為71.37億元。

“2022年，國(guó)產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人諧波減速器與RV減速器的用量比為1.39:1，兩種減速器的國(guó)產(chǎn)化份額共計(jì)41%左右，國(guó)產(chǎn)替代空間仍較大?！备吖C(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所所長(zhǎng)盧瀚宸對(duì)記者表示。

“公司正在推進(jìn)外購(gòu)減速器的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，我們本身并不生產(chǎn)減速器。目前，輕負(fù)載（35KG以下）機(jī)器人，基本上都使用國(guó)產(chǎn)減速器，但35KG以上載重機(jī)器人大部分還是使用進(jìn)口減速器?！庇浾咭酝顿Y者身份咨詢(xún)時(shí)，沈陽(yáng)新松機(jī)器人自動(dòng)化股份有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人這樣回應(yīng)。

對(duì)此，董紹江進(jìn)一步表示，技術(shù)創(chuàng)新需要時(shí)間和耐心?！俺S承外，齒輪、潤(rùn)滑油、封裝等對(duì)工業(yè)機(jī)器人減速器來(lái)說(shuō)都十分關(guān)鍵，細(xì)說(shuō)起來(lái)還與材料、精準(zhǔn)度有關(guān)。技術(shù)創(chuàng)新不僅需要大量資金投入，還可能長(zhǎng)時(shí)間難見(jiàn)效果，往往需要無(wú)數(shù)次實(shí)驗(yàn)、無(wú)數(shù)次計(jì)算，才能見(jiàn)分曉。”

本報(bào)記者 賀 俊 見(jiàn)習(xí)記者 寇佳麗

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