中國造船史上最大單筆箱船訂單延生。有消息稱，中國船舶集團有限公司與法國達(dá)飛海運集團4月6日在北京簽訂合作協(xié)議，協(xié)議內(nèi)容包括建造2型16艘超大型集裝箱船，金額超210億元人民幣，創(chuàng)下了中國造船業(yè)一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀(jì)錄。

業(yè)內(nèi)分析指出，本次訂單的簽訂，既釋放出航運業(yè)節(jié)能減排加速的信號，也展示出了我國強大的制造能力，有利于我國加速融入全球市場和全球供應(yīng)鏈，參與全球資源配置。

訂單金額創(chuàng)新高

(資料圖片)

法國達(dá)飛集團作為中國船舶集團重要的戰(zhàn)略合作伙伴，在過去的10多年里，達(dá)飛集團在中國船舶集團旗下船企陸續(xù)訂造了超70艘綠色高附加值集裝箱船。其中已完工交付30余艘，包括中國船舶集團建造的首個超過萬箱的18000TEU超大型集裝箱船項目、全球首創(chuàng)LNG動力23000TEU超大型集裝箱船項目等。

此次訂單則包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船，金額超210億元人民幣。

據(jù)了解，本次簽約的15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責(zé)任公司和大連船舶重工集團有限公司分別建造6艘，分別由江南造船和中國船舶集團旗下第七〇八研究所自主研發(fā)設(shè)計。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現(xiàn)全航程凈零排放，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。

4艘23000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，則是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級版，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造、七〇八所自主研發(fā)設(shè)計，同樣擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)。該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當(dāng)于3.5個標(biāo)準(zhǔn)足球場。該型船一次能裝下23000只標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可承載22萬噸貨物。

“訂單金額創(chuàng)下新高，主要與船運公司當(dāng)下現(xiàn)金流較多有關(guān)。”上海交通大學(xué)船舶海洋與建筑工程學(xué)院港航研究所副所長陳飛兒在接受北京商報記者采訪時表示，“另外，大型動力箱船也將迎來換船潮?！?/p>

根據(jù)陳飛兒的觀察，2003年-2008年上半年間是航運界下單大批集裝箱船的一個時間段，在2005年-2010年形成了交船高峰。一般集裝箱船的使用期限是20年左右，眼下十年以上使用時間的集裝箱船存量很大，也將逐步開始換船。

躋身新型清潔能源動力船舶俱樂部

就簽約的船舶本身而言，本次簽約的16艘動力箱船中，甲醇和液化天然氣都屬于清潔能源?！昂完懙亟煌ㄖ行履茉雌囀袌稣加新侍嵘?0%以上不同，航運中新能源和清潔能源船舶的占比并不高。這次造的新船皆采用清潔能源，可以視作航運界加速向清潔能源轉(zhuǎn)型的信號?！标愶w兒道。

北京商報記者注意到，全球航運領(lǐng)域也正在重視能源環(huán)保問題。公開資料顯示，2012年-2018年，全球航運業(yè)碳排放量從9.62億噸增長至10.56億噸，在全球碳排放量中占比從2.76%上升至2.89%。在應(yīng)對氣候變化、謀求可持續(xù)發(fā)展的大背景下，2018年4月13日，國際海事組織（IMO）通過了《船舶溫室氣體減排初步戰(zhàn)略》，承諾到2050年，國際航運年度溫室氣體總排放量將至少比2008年減少50%。

“在國際海事組織的推動下，近年來航運也在向節(jié)能減排發(fā)展，傳統(tǒng)的燃油碳排放量較大，新的備選替代燃料中，氨、氫、甲醇和液化天然氣的呼聲較高?！标愶w兒解釋道，燃料的轉(zhuǎn)型升級同時需要對其供應(yīng)鏈進行轉(zhuǎn)變，氨、氫和液化天然氣需要制冷加壓才能保持液體狀態(tài)，相應(yīng)的儲存、運輸成本也有所增加，而甲醇則因常溫下是液態(tài)、成本相對較低的緣故被采用較多。

這次的訂單也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單，標(biāo)志著中國船舶一舉躋身全球新型清潔能源動力船舶俱樂部，為建設(shè)世界一流船舶集團注入新動能?！爸袊凹瘓F借這次批量生產(chǎn)的機會，可以對自己的清潔能源造船工藝進行升級和優(yōu)化，顯示出后續(xù)繼續(xù)批量承接清潔能源動力船的信心和能力?！标愶w兒說。

放眼全球，北京社科院研究員、中國人民大學(xué)智能社會治理研究中心研究員王鵬指出，這次雙方訂單的簽訂，一方面顯示了國際航運企業(yè)對我國強大制造能力的信任，有利于我國加速融入全球市場和全球供應(yīng)鏈，參與全球資源配置；另一方面也證明了市場信心、全球貿(mào)易正在逐步恢復(fù)。

北京商報記者 方彬楠 陸珊珊

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