好消息，我國發(fā)現(xiàn)一座超大型鋰礦，有望緩解鋰資源嚴重依賴進口的緊張局面。

隨著科技的發(fā)展，鋰越來越重要，在我們?nèi)粘Ｉ钪?，其實每天都可以看到它的身影，例如手機、無人機以及電動車、新能源汽車等等，都需要用到鋰離子電池。

尤其是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迅猛，比亞迪純電和混電車型合計銷量世界第一，混電車型銷量世界第一，純電車型銷量世界第二，2022年全球新能源車銷量排行榜前10名中，有6家中國企業(yè)。

(相關資料圖)

在動力電池方面，也是如此。

例如，2022年，全球動力電池裝機量排行榜中，寧德是191.6 GWh，市場占比高達37%。比亞迪與LG同樣是70.4 GWh，市場占有率13.6%，一起排在第二位。然后是7-10名都是中國企業(yè)。也就是說，世界排名前十中，中國又占到了6席。

根據(jù)海關總署的統(tǒng)計，2022年中國鋰離子蓄電池出口數(shù)額接近3426.56億元，比2021年的1835.26億元增長了86.7%，創(chuàng)歷史新高。

另外，根據(jù)EVTank統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2022年，中國鋰離子電池出貨量達到660.8GWh，同比增長97.7%，在全球鋰離子電池總體出貨量的占比高達到69%。

也就是說，我國在全球鋰離子電池領域，具有絕對的領先地位，并且出貨量逐年增高，勢頭明顯。

加上未來十年，鋰離子電池仍然是新能源汽車和儲能領域的主要技術路線。根據(jù)EVTank的預計，到2025年和2030年，全球鋰離子電池的出貨量將分別達到2211.8GWh和6080.4GWh，繼續(xù)保持較高的增速。所以，這是一個巨大的全球性市場，中國不容有失。

可見，我國對鋰資源的需求量是持續(xù)和巨大的，并且將會越來越多。

然而根據(jù)《2022年中國鋰產(chǎn)業(yè)報告白皮書》以及海關的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2022年，我國從國外進口鋰輝石精礦約284萬噸，主要來源于澳大利亞、巴西、津巴布韋、加拿大等國，同比增長約42%，目前我國鋰行業(yè)原料對外依存度高達55%。

所以，一旦在鋰資源上受到限制，勢必會對我國的鋰離子電池、新能源汽車、儲能、光伏等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)生重大影響。

那么這次我國發(fā)現(xiàn)的超大型鋰礦，位于喜馬拉雅瓊嘉崗地區(qū)，由中國科學院地質(zhì)與地球物理研究所青藏高原科學考察研究團隊勘探發(fā)現(xiàn)。據(jù)估計，礦體中的氧化鋰資源可達101.25萬噸。

一般來說，鋰礦所含的氧化鋰資源達到10萬噸，就可以稱為大型鋰礦了，所以這次發(fā)現(xiàn)瓊嘉崗鋰礦，有望成為繼南疆白龍山、川西甲基卡之后的我國第三大鋰礦。

截止到2020年，全球鋰礦資源約為8600萬噸，主要集中在玻利維亞、阿根廷和智利，分別達到了2100多萬噸、1700多萬噸和900多萬噸。并且三個國家的儲量占到了全球的60%，相比之下我國只有約516萬噸，占比僅為6%。

當然，算是這次的101.25萬噸之后，總計感覺也沒多少，但是這個101.25萬噸是保守估計，如果大膽一點的話，有可能達到600萬噸級別。倘若如此，我國的鋰資源將會排進世界第三，那可就不能用少來形容了。

同時別忘了，我國地大物博，從理論上來說，鋰資源應該會非常豐富，相信還有很多大型的鋰礦沒有被發(fā)現(xiàn)。并且，因為鋰礦的開采提煉，受到技術、地形、地質(zhì)、交通等多種因素的影響，我們自己生產(chǎn)的成本不一定比進口的有優(yōu)勢。所以，我國在鋰礦的勘探和利用方面，并未發(fā)出全力。而且，對于這種相對稀缺的資源，先用進口的，能用進口的就用進口的，也可以更好的保護我們自己的資源安全。

總之，鋰的重要性不言而喻，這次喜馬拉雅超大型鋰礦，豐富了我國的鋰資源的戰(zhàn)略儲備，并提供進一步的保障。

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