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第十一代思域于2021年9月在國內(nèi)正式上市。在上市后的近兩年時(shí)間里，第十一代思域除了上市初的三廂燃油版車型以外，還陸續(xù)推出了兩廂版的HATCHBACK以及搭載第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的e:HEV版車型。目前，思域的車型可謂非常豐富，指導(dǎo)價(jià)為12.99萬-18.79萬元。本次，我試駕的是思域HATCHBACK 2.0L e:HEV這款車型（下文簡稱混動(dòng)版），來看看它在市區(qū)、高速及山路中會(huì)帶來什么樣的表現(xiàn)。

混動(dòng)系統(tǒng)讓思域在山路上的駕駛樂趣進(jìn)一步提升，回到日常駕駛中，則更是混動(dòng)版車型的優(yōu)勢所在。此時(shí)，把駕駛模式從運(yùn)動(dòng)切換成標(biāo)準(zhǔn)模式，該車的動(dòng)力輸出更為柔和。在中低速為主的城市中駕駛，車輛起步輕盈，發(fā)動(dòng)機(jī)在不需要更多的負(fù)荷時(shí)聲音會(huì)壓的很低，與駕駛電動(dòng)車的感覺幾乎沒有太大差異。

寫在最后：可以再次印證，思域是一款很運(yùn)動(dòng)的緊湊型車，整體的底盤表現(xiàn)能帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣以及很高的極限。而搭載混動(dòng)系統(tǒng)的思域則把樂趣進(jìn)一步的提升，因?yàn)殡姍C(jī)的特性讓它比燃油版車型有著更直接的動(dòng)力輸出和更快的響應(yīng)速度，在快節(jié)奏的山路中駕駛動(dòng)力可以隨叫隨到，一點(diǎn)也不拖沓，且十分的線性。整體而言，混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓思域的用車場景進(jìn)一步擴(kuò)大，它既可以安分地做一臺(tái)經(jīng)濟(jì)的買菜車，又能讓你在山路中玩的開心。

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