7月是傳統(tǒng)車市淡季,但新能源市場(chǎng)的交付卻格外“火熱”。
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隨著各家新能源車企公布7月交付“成績(jī)單”,網(wǎng)友們紛紛發(fā)聲:“理想交付又提升”“李斌不用去找工作了”“極氪交付創(chuàng)新高”“小鵬終于回歸萬(wàn)輛了”......
據(jù)乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)數(shù)據(jù),7月乘用車市場(chǎng)零售173.4萬(wàn)輛,同比下降5%,環(huán)比下降8%,全國(guó)乘用車廠商批發(fā)201.7萬(wàn)輛,同比下降6%,環(huán)比下降10%。
在整體銷量下滑的情況下,新能源的數(shù)據(jù)卻格外亮眼。數(shù)據(jù)顯示,新能源車市場(chǎng)零售64.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)33%,環(huán)比微降3%;全國(guó)乘用車廠商新能源批發(fā)75.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)34%,較上月微降1%。
9家新勢(shì)力交付破萬(wàn)
據(jù)《國(guó)際金融報(bào)》記者不完全統(tǒng)計(jì),9家新勢(shì)力車企7月交付破萬(wàn)輛。其中,埃安贏得新勢(shì)力榜首,理想再創(chuàng)新高,蔚來(lái)交付突破2萬(wàn)輛,但去年銷冠哪吒的表現(xiàn)仍不亮眼,阿維塔、極狐等交付也未突破2000輛。
(制表吳迪)
具體來(lái)看,埃安以4.5萬(wàn)輛贏得新勢(shì)力交付榜首,同比增長(zhǎng)80%,再創(chuàng)單月新高,其中7月3日上市的新車昊鉑GT交付2011輛,截至7月31日,埃安今年已累計(jì)交付25.4萬(wàn)輛。
理想緊跟其后,交付3.41萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)227.5%,連續(xù)兩月交付破3萬(wàn)輛,今年以來(lái),理想的銷量一路“狂飆”,從1月份的1.51萬(wàn)輛迅速攀升到如今的3.41萬(wàn)輛,成為“蔚小理”中首個(gè)連續(xù)單月破3萬(wàn)輛的車企。
公司CEO李想甚至不忘在微博“凡爾賽”道,“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸,且本季度無(wú)解?!?/p>
蔚來(lái)交付量有明顯反彈,于7月突破交付紀(jì)錄,完成單月2萬(wàn)輛的交付大關(guān),居新勢(shì)力第3名。市場(chǎng)認(rèn)為這得益于此前的全系降價(jià)政策,促進(jìn)了老車主復(fù)購(gòu)的意愿。
官方數(shù)據(jù)顯示,2.05萬(wàn)輛的交付中,全新ES6的貢獻(xiàn)約五成,單月交付破萬(wàn)輛,隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付,蔚來(lái)算是度過(guò)了更換平臺(tái)帶來(lái)的短期交付量鎮(zhèn)痛期。
交付表現(xiàn)強(qiáng)勁的還有零跑,7月完成了1.43萬(wàn)輛的交付,同比增長(zhǎng)19%?;仡櫮瓿?,零跑前兩月交付總和不超5000輛,隨后公司推出平價(jià)策略,再次下調(diào)全系價(jià)格,彼時(shí)其被譽(yù)為新的“價(jià)格屠夫”。
隨著車輛換代結(jié)束以及降價(jià)優(yōu)勢(shì),零跑于年中恢復(fù)并提升了交付數(shù)據(jù)。盡管如此,8月1日“價(jià)格屠夫”再次發(fā)布降價(jià)信息,公司旗下C11和C01兩款車型的部分型號(hào)價(jià)格下調(diào)最高兩萬(wàn)元。記者發(fā)現(xiàn),兩款車型均是支撐零跑交付量的重磅車型,數(shù)據(jù)顯示,7月份公司C系列交付交付超1.2萬(wàn)輛,其中,C11車系交付超9200輛。
深藍(lán)首次“殺”入新能源車企萬(wàn)輛俱樂(lè)部,完成了1.32萬(wàn)輛的交付,其中深藍(lán)S7憑借其低價(jià)高配的表現(xiàn),上市首月的交付量就達(dá)到了9197輛,已成為深藍(lán)品牌交付量的首要貢獻(xiàn)者。
極氪憑借旗下3款車型完成1.2萬(wàn)輛交付,創(chuàng)下了單月交付新高,同比增長(zhǎng)139.7%,環(huán)比增長(zhǎng)13.4%。值得注意的是,極氪已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙正增長(zhǎng)。
騰勢(shì)憑借旗下單款MPV車型騰勢(shì)D9完成單月1.11萬(wàn)輛的交付數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示,自去年10月交付以來(lái),騰勢(shì)D9月銷量持續(xù)上漲,且據(jù)公司透露,騰勢(shì)D9成交均價(jià)已達(dá)42萬(wàn)元。
騰勢(shì)旗下第二款車型騰勢(shì)N7已于7月3日正式上市,并于7月29日開(kāi)啟全國(guó)首批車主交付,銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江曾透露,N7的月交付量將在5000-10000輛。
持續(xù)掉隊(duì)的小鵬終于在7月重回萬(wàn)輛俱樂(lè)部,共交付1.1萬(wàn)輛,年內(nèi)首月突破萬(wàn)輛,這得益于旗下新車G6的成功,公司表示從7月中旬至7月底,小鵬G6已在全國(guó)110座城市啟動(dòng)規(guī)模交付,當(dāng)月累計(jì)交付超過(guò)3900輛。
有趣的是,7月中旬,小鵬汽車高管曾發(fā)文質(zhì)疑理想的單周銷量數(shù)據(jù)榜,并表示最終數(shù)據(jù)需要看官方發(fā)布,記者翻閱了理想發(fā)布7月單周數(shù)據(jù)并進(jìn)行計(jì)算,發(fā)現(xiàn)理想公布的7月3日至7月30日數(shù)據(jù)中,小鵬的總銷量為1萬(wàn)輛,與最終數(shù)據(jù)相差并不大。
在其余車企交付表現(xiàn)優(yōu)異的同時(shí),去年年銷15萬(wàn)輛的哪吒今年的表現(xiàn)便顯得一般,7月僅交付1.0萬(wàn)輛,同環(huán)比雙降。
針對(duì)近幾個(gè)月來(lái)的走勢(shì),哪吒也開(kāi)始了以價(jià)換量。7月20日,新款哪吒S正式推出,相比老款車型,新車價(jià)格下調(diào)最多3萬(wàn)元。不過(guò)這引起了部分用戶的不滿,直呼遭哪吒“背刺”。公司CEO張勇則發(fā)布微博稱,“任何一家企業(yè)都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化價(jià)格起起落落的,汽車作為一個(gè)消費(fèi)品,同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品,價(jià)格一定會(huì)越來(lái)越低的?!辈⒊兄Z會(huì)給老車主合適的補(bǔ)償。
極狐、阿維塔仍在低谷
除9家萬(wàn)輛車企外,記者統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn),Smart、創(chuàng)維、極狐、阿維塔等新勢(shì)力仍未實(shí)現(xiàn)走量。
(制表吳迪)
跑在前面的Smart7月交付4292輛,環(huán)比增長(zhǎng)12%。
作為梅賽德斯-奔馳與吉利的合資品牌,Smart出生便帶有“豪車”血統(tǒng),為了貼合中國(guó)市場(chǎng),Smart率先推出了小型純電SUV——Smart精靈#1,自去年9月交付以來(lái),單月最高交付量有5911輛。
6月1日公司推出全新的Smart精靈#3,并于20天后開(kāi)啟交付,但并未幫助Smart實(shí)現(xiàn)交付量大幅上漲。
創(chuàng)維的交付量?jī)H有3452輛,作為電器公司跨行業(yè)造車,創(chuàng)維的品牌力仍未打響。
嵐圖7月交付3412輛,同比上漲90%,環(huán)比上漲13%,雖然交付量仍未破萬(wàn),但相較以往已有所增長(zhǎng),公司CEO盧放表示,“嵐圖月銷量連續(xù)5個(gè)月超3000輛,標(biāo)志著嵐圖邁入了銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)階段?!钡磥?lái)是否會(huì)持續(xù)上升還需市場(chǎng)考驗(yàn)。
與上述新勢(shì)力相比,極狐與阿維塔的交付量還卡在2000輛大關(guān)上。
數(shù)據(jù)顯示,極狐7月交付1826輛,前7個(gè)月累計(jì)交付1.06萬(wàn)輛。上半年,極狐曾通過(guò)新款車型變相下調(diào)起步價(jià),并承諾將差價(jià)全額返還給老車主。極狐方面稱,經(jīng)過(guò)一輪價(jià)格調(diào)整后,全系產(chǎn)品銷量增長(zhǎng)74%,其中阿爾法T同比增長(zhǎng)8%,阿爾法S同比增長(zhǎng)161%。
阿維塔僅交付1786輛,較6月有所提升,但作為長(zhǎng)安、寧德時(shí)代、華為三方共同助力下的品牌,無(wú)法提量是它的痛點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士分析稱,當(dāng)下中國(guó)市場(chǎng)新能源的智能化并不是只在高價(jià)車型上有所體會(huì),阿維塔雖然智能但售價(jià)較高,目標(biāo)人群模糊,目前市場(chǎng)上存在大量低價(jià)高配車型,這或許是阿維塔無(wú)法提量的重要原因。
不過(guò),阿維塔即將推出旗下第二款車型阿維塔12,已于工信部完成申報(bào),定位豪華中大型新能源轎車,或?qū)⒃谌径攘料嗖⒂谀陜?nèi)開(kāi)啟交付。
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