在短短24小時(shí)內(nèi)，不久之前還是世界首富的馬斯克迎來(lái)了“三重暴擊”：首先他耗費(fèi)很多心血的“星艦”火箭發(fā)射失敗，在空中解體爆炸；美股市場(chǎng)上特斯拉股價(jià)大跌9.75%；推特取消免費(fèi)用戶的加V特權(quán)，引發(fā)很多明星和公眾人物的強(qiáng)烈不滿。

↑Space X官網(wǎng)公布星艦爆炸圖像

僅在美國(guó)時(shí)間本周四（20日）這一天，馬斯克的財(cái)富就縮水了126億美元（約合人民幣867億元）。對(duì)于今年以來(lái)事業(yè)相對(duì)順利的馬斯克來(lái)說(shuō)，昨天的慘淡表現(xiàn)無(wú)異于一記當(dāng)頭棒喝。美國(guó)有網(wǎng)友對(duì)此開(kāi)玩笑稱(chēng)，“特斯拉一頭向下栽的股價(jià)走勢(shì)，好像星艦在空中劃過(guò)的軌跡”。

(資料圖片)

星艦爆炸后，特斯拉大跌，拖累美股整體走低

20日，馬斯克旗下的太空探索技術(shù)公司SpaceX“星艦”火箭首次入軌飛行試驗(yàn)發(fā)射失敗，升空后不久發(fā)生爆炸。SpaceX方面稱(chēng)，在“星艦”發(fā)射出現(xiàn)故障后，發(fā)射團(tuán)隊(duì)將其人為引爆。

“星艦”爆炸時(shí)剛好是美股開(kāi)盤(pán)時(shí)間前后，也許是受到悲觀情緒影響，特斯拉的股價(jià)在開(kāi)盤(pán)就迎來(lái)“大跳水”。截至當(dāng)天美股收盤(pán)，特斯拉股價(jià)大跌9.75%，報(bào)162.99美元，市值一夜蒸發(fā)超550億美元，還剩5166億美元。相比于萬(wàn)億美元的最高點(diǎn)，特斯拉市值已被腰斬，在過(guò)去一年間累計(jì)跌幅高達(dá)51.53%。

消息面上，特斯拉財(cái)報(bào)顯示一季度營(yíng)收同比增長(zhǎng)24.4%，至233.3億美元，但是凈利潤(rùn)同比下降24.2%，至25.13億美元。馬斯克表示，在經(jīng)濟(jì)衰退期間他更看重銷(xiāo)售份額的增長(zhǎng)，對(duì)利潤(rùn)率的追求可以暫時(shí)放在腦后。這番爭(zhēng)議性的言論在投資者群體中收到了負(fù)面的效果，導(dǎo)致很多人拋售特斯拉股票。

在特斯拉的“帶動(dòng)”下，美股大多數(shù)科技股走跌，其中諾基亞跌超9%，思科、英偉達(dá)下跌3%；惠普、愛(ài)立信跌超1%，羅技、微軟、蘋(píng)果、亞馬遜也有不同程度的跌幅。特斯拉不僅領(lǐng)跌明星科技股，也帶動(dòng)了傳統(tǒng)車(chē)企和新能源車(chē)股普跌。福特和通用汽車(chē)一度跌幅超過(guò)5%，電動(dòng)汽車(chē)公司Rivian和Lucid Group股價(jià)分別下跌7.22%和3.67%。截止20日收盤(pán)，美股三大股指統(tǒng)統(tǒng)下跌，其中納斯達(dá)克綜合指數(shù)跌幅達(dá)到0.80%。

不過(guò)在昨天的大跌潮中，一只中概股的表現(xiàn)倒是很亮眼。新能源車(chē)換電第一股“優(yōu)品車(chē)”昨天在納斯達(dá)克IPO首日大漲，因?yàn)楣蓛r(jià)波動(dòng)劇烈盤(pán)中被暫停交易22次，截至收盤(pán)漲620%，創(chuàng)今年內(nèi)美股上市首日最佳表現(xiàn)。優(yōu)品車(chē)的IPO定價(jià)為6美元，盤(pán)中一度上漲至75美元，收盤(pán)價(jià)為43.18美元。

特斯拉價(jià)格戰(zhàn)打擊投資者信心

馬斯克在本周三（19日）的特斯拉業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上堅(jiān)定地表示，“在我們完善自動(dòng)駕駛技術(shù)之前，最好是以較低的利潤(rùn)率賣(mài)出更多的汽車(chē)，將來(lái)再收割利潤(rùn)?！?/p>

不過(guò)，投資者對(duì)于特斯拉此前發(fā)起的一系列“損人不利己”的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)失去耐心。自從特斯拉采取“降價(jià)促銷(xiāo)”的策略后，其營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率就成為華爾街最關(guān)注的業(yè)績(jī)指標(biāo)，而特斯拉一季度的財(cái)報(bào)打破了市場(chǎng)的心理底線。特斯拉在今年第一財(cái)季的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為11.4%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上年同期的19.2%，也低于分析師此前預(yù)測(cè)的平均值。

“要增長(zhǎng)不要利潤(rùn)”成為投資者對(duì)特斯拉最大的詬病之處。曾經(jīng)特斯拉的品牌光環(huán)帶來(lái)的是銷(xiāo)售溢價(jià)，但如今“高車(chē)價(jià)紅利”已經(jīng)被吃完，特斯拉的汽車(chē)迎來(lái)“薄利多銷(xiāo)”的時(shí)代，引發(fā)了投資者的強(qiáng)烈不滿。

↑馬斯克為特斯拉站臺(tái)

特斯拉首席財(cái)務(wù)官扎克?科霍恩也在本周三的業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上確認(rèn)利潤(rùn)率在短期內(nèi)下降的趨勢(shì)?？苹舳髟陔娫挄?huì)議中告訴分析師們，特斯拉未來(lái)幾個(gè)財(cái)季在汽車(chē)銷(xiāo)售上的利潤(rùn)率不會(huì)有太大起色，但公司寄希望于2024年和2025年通過(guò)財(cái)務(wù)投資賺取較大的利潤(rùn)。

在售價(jià)降低的同時(shí)，特斯拉的制造成本還在增加。財(cái)報(bào)顯示特斯拉一季度汽車(chē)銷(xiāo)量增加了36%，但造車(chē)的成本卻上升了39%，這意味著原材料費(fèi)用不降反升。特斯拉方面認(rèn)為，隨著規(guī)模效應(yīng)的增長(zhǎng)，他們應(yīng)該能在未來(lái)向供應(yīng)商壓價(jià)，而且鋰電池價(jià)格的下降也有助于緩解成本壓力。特斯拉還表示，日后可能通過(guò)“自動(dòng)駕駛、超級(jí)充電、連接和服務(wù)”來(lái)彌補(bǔ)降價(jià)賣(mài)車(chē)損失的一些利潤(rùn)。

此外本周二開(kāi)幕的上海車(chē)展吸引了100多家國(guó)外參展商，包括奔馳、寶馬、大眾等大牌車(chē)企，十幾家新能源汽車(chē)廠商同臺(tái)競(jìng)技。特斯拉缺席了這場(chǎng)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)的最大盛會(huì)，并且沒(méi)有說(shuō)明為何未參加此次車(chē)展，這件事也引起了市場(chǎng)人士的高度關(guān)注。

自特斯拉開(kāi)始在中國(guó)生產(chǎn)以來(lái)，中國(guó)電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)到原來(lái)規(guī)模的近五倍，但特斯拉占據(jù)的市場(chǎng)份額卻下降近三分之一，從2020年的14%降至去年的10%。

華爾街分析師：特斯拉還能跌85%

在特斯拉周三公布業(yè)績(jī)后，華爾街分析師們紛紛下調(diào)對(duì)該股的目標(biāo)價(jià)，他們對(duì)特斯拉“低價(jià)走量”的策略表達(dá)了不看好的態(tài)度。其中：

高盛將特斯拉目標(biāo)價(jià)從250美元下調(diào)至230美元；

德意志銀行將目標(biāo)價(jià)從250美元下調(diào)至200美元；

摩根士丹利將目標(biāo)價(jià)從220美元下調(diào)至200美元；

花旗將目標(biāo)價(jià)從192美元下調(diào)至175美元；

摩根大通將目標(biāo)價(jià)從120美元下調(diào)至115美元；

當(dāng)然，“砍價(jià)”最狠的還要數(shù)華爾街老牌分析師、New Construct首席執(zhí)行官大衛(wèi)?特倫納，他認(rèn)為特斯拉的目標(biāo)價(jià)應(yīng)為28美元。與昨日的收盤(pán)價(jià)（163美元）相比，這意味著特斯拉股價(jià)還有巨大的下跌空間。

他在分析報(bào)告中表示，“特斯拉連續(xù)四個(gè)季度的交付量增幅都低于50%的目標(biāo)。如果該公司無(wú)法實(shí)現(xiàn)自己的增長(zhǎng)目標(biāo)，那么現(xiàn)在是多頭重新評(píng)估他們的增長(zhǎng)預(yù)期的時(shí)候了。即使銷(xiāo)量再增長(zhǎng)3.5倍，特斯拉股價(jià)仍有85%以上的下行空間，如果我們對(duì)特斯拉的利潤(rùn)率和市場(chǎng)份額進(jìn)行更合理的估計(jì)，該股的價(jià)值僅為每股28美元?！?/p>

紅星新聞實(shí)習(xí)記者 鄭直

責(zé)編 鄧旆光

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