一直以來(lái)，B級(jí)車市場(chǎng)都是主流車企的必爭(zhēng)之地。作為各大車企的旗艦產(chǎn)品，中高級(jí)車不僅匯聚了品牌精髓，甚至可以左右品牌的整體表現(xiàn)。很長(zhǎng)一段時(shí)間中，合資燃油車型持續(xù)占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)C位，市場(chǎng)份額獨(dú)占鰲頭。如今，伴隨著新能源汽車深入人心，自主品牌產(chǎn)品順勢(shì)而起；合資品牌也加速轉(zhuǎn)型，全面迎接智能汽車時(shí)代。由此，B級(jí)車市場(chǎng)形成了自主、合資車型正面硬剛；新能源、燃油車型互相PK的局面。

在此背景下，全新一代別克君越全面煥新，以油電同享的智能科技，迎接新挑戰(zhàn)；搭載“e:PHEV強(qiáng)電智混”，全新雅閣“帶電”突圍；驅(qū)逐艦07兼顧通勤與遠(yuǎn)方，角逐中型車市場(chǎng)。

全面煥新全新一代別克君越迎接新挑戰(zhàn)

(相關(guān)資料圖)

5月15日，全新一代別克君越正式上市。新車共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾維亞版四款車型，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)元。

全新一代君越承襲別克PURE Design純粹設(shè)計(jì)理念，前臉以煥新“三色盾”徽標(biāo)為視覺(jué)中心，匯集羽翼光跡LED大燈、星芒進(jìn)氣格柵和展露騰躍動(dòng)勢(shì)的大面積中網(wǎng)，構(gòu)建起車頭的昂首之姿。艾維亞版則采用專屬星耀進(jìn)氣格柵，同時(shí)配備Matrix自適應(yīng)矩陣式前大燈。

新車使用游艇式懸浮中控臺(tái)，搭載新一代VCS智能座艙，配備30英寸弧面6K屏幕及高通驍龍8155芯片，支持整車FOTA升級(jí)。最新迭代的別克eConnect智聯(lián)科技提供海量的在線音頻/視頻服務(wù)，并擁有語(yǔ)音私人定制功能。

動(dòng)力方面，28T和艾維亞版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱；25T車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率132千瓦、最大扭矩250?！っ?。此外，全新一代君越使用了全新懷擋式電子換擋系統(tǒng)。

作為一款頗具知名度的美系車型，君越是中級(jí)車市場(chǎng)的“一員老將”。從2006年國(guó)產(chǎn)至今，每一代車型都堪稱細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿，上汽通用品牌也由此深入人心。然而近年來(lái)，伴隨著新能源汽車的迅猛發(fā)展，以及高檔品牌和自主品牌的“上擠下壓”，君越的生存空間逐漸萎縮，在中級(jí)車市場(chǎng)逐漸邊緣化。銷量數(shù)據(jù)顯示，2022年，君越年銷32082輛，較2021年的49875輛下降36%；今年一季度，君越的銷量也只是在千余輛徘徊。如今，伴隨著全新一代別克君越的到來(lái)，其能否重拾往日雄風(fēng)，讓人十分期待。

搭載“e:PHEV強(qiáng)電智混” 全新雅閣“帶電”突圍

有媒體報(bào)道稱，廣汽本田全新一代雅閣將于5月20日正式上市。新車基于本田Honda Architecture新架構(gòu)平臺(tái)打造，帶來(lái)SPORT TURBO銳·T動(dòng)和e:PHEV強(qiáng)電智混雙動(dòng)力版本。

作為換代車型，第十一代雅閣帶來(lái)了全新的低趴轎跑設(shè)計(jì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)十足，同時(shí)，修長(zhǎng)、寬體的造型讓車身更加舒展。得益于動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)和全新架構(gòu)的加持，駕駛性能和駕駛體驗(yàn)也更進(jìn)一步；在智能化方面，配備了12.3英寸中控屏，以及12揚(yáng)聲器Bose高級(jí)音響、全新升級(jí)的Honda SENSING 360等行業(yè)領(lǐng)先的智能化裝備。

動(dòng)力方面，新車燃油版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米；插混版搭載第四代i-MMD插電混動(dòng)系統(tǒng)，配備2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與E-CVT雙電機(jī)變速箱，電池容量17.7千瓦時(shí)，WLTC純電續(xù)航82公里，綜合續(xù)航達(dá)到1000公里。

第一代雅閣誕生于1976年，歷經(jīng)47年不斷發(fā)展，進(jìn)化到現(xiàn)款第十代車型。其中國(guó)市場(chǎng)“征程”，開(kāi)啟于第六代雅閣，在中國(guó)市場(chǎng)國(guó)產(chǎn)僅一年，銷量便達(dá)到3.2萬(wàn)輛。2018-2020年，雅閣在B級(jí)車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)三連冠；今年一季度，雅閣以51355輛的成績(jī)，暫列第一。

回顧來(lái)看，雅閣在細(xì)分市場(chǎng)可謂“號(hào)召力”十足，然而面對(duì)眾多新能源產(chǎn)品“新貴”以及老對(duì)手凱美瑞、帕薩特等的“前后夾擊”，也稍顯后勁不足。如今，伴隨著“綠牌”雅閣的到來(lái)，或許為車型帶來(lái)新的增量。

兼顧通勤與遠(yuǎn)方驅(qū)逐艦07角逐中型車市場(chǎng)

4月18日，比亞迪海洋網(wǎng)首款B+級(jí)超混轎車驅(qū)逐艦07正式首發(fā)亮相，價(jià)格區(qū)間20萬(wàn)-25萬(wàn)元，新車將于今年三季度正式上市。

外觀方面，驅(qū)逐艦07基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念打造，修長(zhǎng)的車身比例輔以簡(jiǎn)潔流暢的線條。傳承OCEAN X概念車的設(shè)計(jì)元素，引擎蓋兩邊微微隆起，中部線條快速鋒利，配合犀利的深海之眸大燈，動(dòng)感十足。新車定位B+級(jí)超混轎車，整車長(zhǎng)寬高為4980/1890/1495毫米，軸距達(dá)到2900毫米。

驅(qū)逐艦07搭載驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)及驍云-插混專用渦輪增壓1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)兩套動(dòng)力總成，匹配EHS電混系統(tǒng)以及超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池，實(shí)現(xiàn)以電驅(qū)動(dòng)為主、發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電、適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)的全工況超高效率。同時(shí)，驅(qū)逐艦07提供121km和200km兩種NEDC純電續(xù)航里程，是同級(jí)別唯一提供200km純電續(xù)航里程的插混轎車。

在汽車行業(yè)邁向新能源時(shí)代的背景下，驅(qū)逐艦07的首發(fā)亮相，不僅是海洋網(wǎng)在B+級(jí)轎車市場(chǎng)投入的一枚重器，更加速了中型車市場(chǎng)新能源迭代進(jìn)程，通過(guò)DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，為用戶帶來(lái)更高品質(zhì)的駕乘感受和更綠色的出行體驗(yàn)。

（文章來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

關(guān)鍵詞：