剛剛落幕的2023上海車展上，新能源汽車已然位居C位，在“新四化”的浪潮下，加快智能化轉(zhuǎn)型對汽車零部件供應商亦至關(guān)重要。中國作為全球最大的新能源汽車市場，挑戰(zhàn)與機遇并存，為加快適應中國市場的發(fā)展趨勢，國外汽車零部件制造商紛紛在上海車展上大秀“肌肉”，展示其最新的科技成果。

隨著移動出行向著高度智能化、電氣化、軟件定義汽車的方向發(fā)展，與汽車設計、制造和維護升級相關(guān)的軟件架構(gòu)、開發(fā)和管理流程需要進行徹底的變革。全球移動出行科技公司安波福在宣布收購智能邊緣軟件供應商風河公司后，于4月18日開幕的上海車展中展示了雙方攜手開發(fā)的業(yè)界首個端到端云原生DevOps平臺。

(資料圖片)

據(jù)風河系統(tǒng)公司資深銷售總監(jiān)馮偉江介紹，該平臺能夠?qū)⑵涓采w的所有車輛用戶的數(shù)據(jù)分析匯總到同一個軟件開發(fā)、測試和部署平臺，同時利用內(nèi)置數(shù)據(jù)分析工具生成的成果，持續(xù)改進已上市車輛以及未來的新車型。“這套系統(tǒng)最大特點在于這么一個復雜的涵蓋各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)，它可以通過單一的界面實現(xiàn)全生命周期的管理、監(jiān)控，提高工程師的開發(fā)效率，同時也大大降低成本。”馮偉江解釋道。

在安波福亞太區(qū)總裁楊曉明看來，移動出行未來將是電氣化和云原生的，“軟硬件分離之后，計算能力、數(shù)據(jù)處理能力，總有一天必須用云的概念來解決，因為這個數(shù)據(jù)不能老是放在一個單一車子里，這是方向。”

同時，他也強調(diào)了云數(shù)據(jù)能夠保證安全性的問題?！帮L河為安波福帶來的關(guān)鍵技術(shù)是能夠擁有一個經(jīng)過安全認證的云原生軟件平臺。云原生這項技術(shù)其實已經(jīng)被其他行業(yè)所實現(xiàn)，在其他行業(yè)已經(jīng)不是新的東西，在汽車行業(yè)也是必要的，不同之處在于安全。所以它如何在汽車上落地，這正是我們目前在做的，這就是為什么風河與安波福結(jié)合，這是非常有意義的。”

此外，本屆上海車展中，安波福還帶來了最新一代ADAS平臺——高度集成的第六代ADAS平臺。據(jù)悉，通過人工智能和機器學習的應用，此平臺在靈活性、可擴展性、計算和功率優(yōu)化、功能可用性方面具有更大的優(yōu)勢，這些優(yōu)勢對于更高級別的功能來說尤為重要。

安波福中國研發(fā)中心產(chǎn)品開發(fā)總監(jiān)張磊指出，第六代ADAS平臺的最大特點在于可靠、成本適中，相比傳統(tǒng)高度依賴視覺的系統(tǒng)，注重提升雷達性能及多傳感器整合，估計成本效益能夠高出25%，能效高出65%。

對于更高級別的自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)與應用，張磊表示，雖然目前在規(guī)劃中，但并不是第六代ADAS平臺的主要職責，當前這套系統(tǒng)已經(jīng)和主流客戶簽訂了量產(chǎn)開發(fā)合同，會在明年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)。

不過，值得注意的是，對于L3以上自動駕駛?cè)绾温涞兀膊ǜ３謽酚^態(tài)度。楊曉明稱：“技術(shù)發(fā)展永遠會持續(xù)，縱觀歷史，技術(shù)發(fā)展往往超出了我們作為當事人當時對某個時刻的想象，從這點上說，我們絕對有信心?！?/p>

據(jù)悉，安波福在中國市場發(fā)展的戰(zhàn)略非常明確，即深耕中國市場、持續(xù)推動人才、產(chǎn)品、技術(shù)本地化。“目前在本地人才培養(yǎng)方面，我們已經(jīng)完成管理層和決策者百分之百本土化，同時在堅定不移地加大對中國研發(fā)人才方面的投資，工程師占我們?nèi)f多員工的比例高達11%，其中四分之一是軟件和系統(tǒng)工程師?！睏顣悦鞅硎尽?/p>

他透露，安波福將繼續(xù)加大對中國的投資，同時不斷優(yōu)化在國內(nèi)的戰(zhàn)略布局。2個月后，安波福在安亭的特斯拉專供線束工廠將投產(chǎn)，下半年還會開工建設一家全新的高壓連接器專門工廠。

（文章來源：21世紀經(jīng)濟報道）

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