快遞業(yè)最后一公里內(nèi)耗:“今年反而更難做了”
2023-08-31 13:24:54    騰訊網(wǎng)

在疫情影響退去后,快遞行業(yè)沒(méi)能迎來(lái)想象中的欣欣向榮。

“今年是從業(yè)者最難的一年?!痹诳爝f行業(yè)一線工作超10年的網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)林敏感嘆。雖然感受到今年經(jīng)營(yíng)困難,但林敏的網(wǎng)點(diǎn)還在堅(jiān)持。不同于林敏,不少網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人選擇了轉(zhuǎn)讓網(wǎng)點(diǎn)。


(資料圖片僅供參考)

第一財(cái)經(jīng)記者在閑魚搜索發(fā)現(xiàn),近期多地網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人都在閑魚發(fā)布了網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓的信息。從搜索結(jié)果看,網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)經(jīng)營(yíng)規(guī)模標(biāo)價(jià),價(jià)格少則幾萬(wàn),多則上百萬(wàn)。待轉(zhuǎn)讓的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋全國(guó)各地,從一線城市到四五線城市都有站長(zhǎng)在轉(zhuǎn)讓網(wǎng)點(diǎn)。

轉(zhuǎn)讓原因多為“回老家發(fā)展”、“回老家陪讀”、“家中有事”等,不少轉(zhuǎn)讓頁(yè)面也會(huì)標(biāo)注“穩(wěn)定盈利”。對(duì)于這一情況,業(yè)內(nèi)人士對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓增加或與行業(yè)壓力上行有關(guān)。

派費(fèi)少了一毛錢

一線工作的快遞員最能感受到行業(yè)的變化。

談及今年行業(yè)的情況,北京朝陽(yáng)區(qū)的快遞員王力用“收入下降、壓力增加”來(lái)總結(jié)。王力對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,他所在的網(wǎng)點(diǎn)主要負(fù)責(zé)派送中通和極兔的快遞,去年單件派費(fèi)為1.1元,今年年初下調(diào)至1元。一毛錢的派費(fèi)下降,也會(huì)影響快遞員的收入。為了維持收入,王力目前每天會(huì)派送更多的快遞。

也有快遞員受收入下滑影響選擇離職。王力所在的網(wǎng)點(diǎn)有超過(guò)20位快遞員,目前已經(jīng)有4位選擇離職,其中有入行超過(guò)4年的老員工。離職原因也很簡(jiǎn)單,王力表示“他們以前每件派費(fèi)能達(dá)到1.3元或者1.4元,和現(xiàn)在的價(jià)格相比差距較大。我們?nèi)胄械臅r(shí)候派費(fèi)也就1.1元,感覺(jué)差距沒(méi)有很大就沒(méi)走?!蓖趿Σ聹y(cè),下半年會(huì)有更多快遞員離職。

對(duì)王力和同事最壞的消息是,為了進(jìn)一步降低成本,網(wǎng)點(diǎn)老板計(jì)劃收購(gòu)附近的其他快遞網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行整合,整合后網(wǎng)點(diǎn)將負(fù)責(zé)該區(qū)域多個(gè)快遞品牌的快遞派送,而給快遞員的派送費(fèi)會(huì)降至0.9元/件。

這一消息也讓王力和一部分同事心生退意?!叭绻^續(xù)降派費(fèi),我們幾個(gè)打算不干了。因?yàn)榕少M(fèi)再降0.1元的話,快遞員每天大概要多送100多票達(dá)到4、500票才有現(xiàn)在的收入,現(xiàn)在一天送300多票已經(jīng)很吃力了?!?/p>

另一位快遞員陳磊和王力有相同的感受。他對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示,今年的處境和去年相比截然不同,去年疫情影響下快遞派件量大、收入高。他所在的網(wǎng)點(diǎn)原本有30多位快遞員,今年以來(lái)離職了4位。目前網(wǎng)點(diǎn)還在持續(xù)招聘快遞員,但是很難招到。隨著派費(fèi)的下滑,在快遞行業(yè)工作10年的陳磊心態(tài)也發(fā)生了變化,“目前的情況是干一天算一天,如果哪天離職就徹底告別這個(gè)行業(yè)?!?/p>

除了收入導(dǎo)致快遞員離職,上述受訪者也表示今年的考核壓力有所增加。王力表示“簽收率、送貨上門簽收這些考核在今年更加嚴(yán)格。不過(guò)不是按時(shí)考核,會(huì)時(shí)不時(shí)檢查再處罰?!?/p>

在派費(fèi)下降的同時(shí),各家快遞公司強(qiáng)調(diào)的服務(wù)質(zhì)量也讓快遞員感覺(jué)不合理。王力稱,“又想馬兒跑又不給吃草,時(shí)間長(zhǎng)了肯定都有怨言?!?/p>

對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓一事,王力認(rèn)為“老板有實(shí)力的話能扛下去,進(jìn)行整合,有的整合不了虧損太多也就不干了?!?/p>

網(wǎng)點(diǎn)“今年反而更難做了”

比起快遞員考慮去留,網(wǎng)點(diǎn)站長(zhǎng)對(duì)于行業(yè)的嚴(yán)峻形勢(shì)有著更深的感受。

林敏的網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)中通、申通、韻達(dá)等快遞的配送。他對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,“大家之前可能會(huì)有個(gè)預(yù)期,疫情結(jié)束之后這個(gè)行業(yè)更好做,但是疫情過(guò)后今年反而更難做了?!绷置粽J(rèn)為有幾方面原因,一方面與整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有關(guān),快遞公司以及快遞加盟商都面臨挑戰(zhàn)。另一方面,林敏認(rèn)為在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不夠明朗的情況下客戶更關(guān)心快遞費(fèi),也因此今年以來(lái)快遞價(jià)格戰(zhàn)進(jìn)行得如火如荼,價(jià)格戰(zhàn)的影響最終傳導(dǎo)至派件端。

林敏解釋了下調(diào)攬件費(fèi)用帶來(lái)的影響,“假設(shè)派費(fèi)為2元/件,這意味著前端攬件收費(fèi)必須高于2元,這樣末端才能收到2元的派費(fèi)。如果前端收件費(fèi)用下滑到1.5元,總部不會(huì)倒貼5毛錢給派費(fèi)端。而且快遞轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)輸過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)都會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用,一個(gè)快遞件的綜合成本是網(wǎng)點(diǎn)派費(fèi)加上各個(gè)環(huán)節(jié)的費(fèi)用?!?/p>

林敏表示,某快遞公司的派費(fèi)從年初至今已經(jīng)下滑2毛。其中一毛傳導(dǎo)給快遞員,另外一毛由網(wǎng)點(diǎn)承擔(dān)。“以我的網(wǎng)點(diǎn)為例,平均每天9000單的派送量,相當(dāng)于一個(gè)月收入減少了27000元?!绷置敉嘎?,目前網(wǎng)點(diǎn)的盈利情況可以用“微利”形容。

對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)可以承受的下調(diào)底線,林敏表示“如果再下調(diào)1毛以上,就很困難了?!倍嗉铱爝f公司都在今年下調(diào)了2到3次派費(fèi),最近一次下調(diào)派費(fèi)就發(fā)生在7月。此外,快遞員的收入以派費(fèi)為主,沒(méi)有保底收入,下調(diào)派費(fèi)對(duì)于快遞員的收入影響十分明顯,林敏擔(dān)心持續(xù)下調(diào)派費(fèi)快遞員會(huì)用腳投票。

考核方面,林敏也表示今年以來(lái)快遞公司考核趨嚴(yán),“各種考核里關(guān)聯(lián)派費(fèi)的考核最可怕。如果考核只是罰款,網(wǎng)點(diǎn)可以接受。如果是考核不達(dá)標(biāo)就按件扣費(fèi),損失太大了?!?/p>

關(guān)聯(lián)派費(fèi)的考核中有一項(xiàng)是發(fā)件量,林敏稱目前每家快遞公司定的任務(wù)量都很高,遠(yuǎn)超過(guò)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際能完成的量,“每家快遞目前規(guī)定的發(fā)貨量都超出網(wǎng)點(diǎn)實(shí)際發(fā)貨量一倍左右。如果完不成,一般都是每票扣一元?!?/p>

林敏認(rèn)為,和今年嚴(yán)峻的形勢(shì)相比,去年是網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營(yíng)狀況最好的階段?!叭ツ昱少M(fèi)比較高,每件比現(xiàn)在多2毛。而且,疫情期間考核比較寬松,現(xiàn)在更嚴(yán)格。例如發(fā)貨指標(biāo),過(guò)去三年因?yàn)橐咔?,網(wǎng)點(diǎn)無(wú)法拉客戶,要求的件數(shù)比較少?,F(xiàn)在沒(méi)有疫情,網(wǎng)點(diǎn)沒(méi)有什么理由不去發(fā)展客戶。但是總部制定的發(fā)件任務(wù),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)站點(diǎn)的實(shí)際取件量。”

止不住的價(jià)格戰(zhàn)

林敏提及的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)體現(xiàn)在快遞公司發(fā)布的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)中。

今年以來(lái)各家快遞公司單票收入不斷下滑,行業(yè)仍在進(jìn)行價(jià)格戰(zhàn)。以申通快遞為例,今年1月到7月,申通快遞單票收入分別為2.7元、2.42元、2.41元、2.34元、2.21元、2.21元、2.15元,呈現(xiàn)逐月下滑態(tài)勢(shì)。除了1月同比增長(zhǎng)4.25%,2月至7月申通快遞的單票收入同比分別下滑6.56%、5.86%、8.95%、13.33%、11.95%、11.16%。

其中7月的2.15元單票收入為2021年11月以來(lái)的最低數(shù)據(jù)。2021年快遞行業(yè)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈,2021年8月申通單票收入僅為1.97元,為5年來(lái)最低。在2018年,申通每月的單票收入都高于3元。

除了申通,今年2月以來(lái)韻達(dá)、圓通等快遞公司的單票收入也處于下滑中,行業(yè)面臨新一輪價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的危機(jī)。

近期各家快遞公司發(fā)布的2023年半年報(bào)告中,也提及了單票收入下滑一事。圓通半年報(bào)顯示,報(bào)告期公司單票收入為2.44元/票,同比下滑6.03%。此外,單票快遞產(chǎn)品成本為2.19元/票,同比下滑5.93%。

韻達(dá)半年報(bào)顯示,2023年上半年派費(fèi)收入為99.1億元,同比下滑3.69%。報(bào)告期內(nèi)單票收入為2.45元/票,同比下滑0.08 元/票。韻達(dá)表示快遞業(yè)務(wù)單票收入下降主要系貨品結(jié)構(gòu)變化、公司對(duì)平臺(tái)件結(jié)算規(guī)則予以調(diào)整以及市場(chǎng)因素所致。

申通半年報(bào)顯示,2023年上半年申通快遞服務(wù)單票收入為2.35 元/票,同比下降 0.21 元/票。申通表示快遞服務(wù)單票收入下降主要系 2023 年公司主動(dòng)調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),輕量化小件占比提升。同時(shí)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇、供應(yīng)鏈恢復(fù)通暢,公司根據(jù)市場(chǎng)情況調(diào)整了與網(wǎng)點(diǎn)的結(jié)算政策所致。

國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)顯示,今年上半年快遞單票收入為9.31元,較去年同期的9.73元下滑4.3%,競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)增強(qiáng)。

監(jiān)管部門也注意到了低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題,并且快速推出政策。7月26日,金華市郵政管理局等九部門聯(lián)合發(fā)布了《金華市快遞行業(yè)合規(guī)指引》,以維護(hù)行業(yè)良性競(jìng)爭(zhēng)秩序,保障消費(fèi)者、快遞企業(yè)及其從業(yè)人員的合法權(quán)益,推動(dòng)快遞企業(yè)持續(xù)健康高質(zhì)量發(fā)展。對(duì)于“有序競(jìng)爭(zhēng)”,《指引》表示快遞企業(yè)科學(xué)核算運(yùn)營(yíng)成本,特別在為電子商務(wù)平臺(tái)內(nèi)經(jīng)營(yíng)者提供快遞服務(wù)時(shí),不得為了排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手或者獨(dú)占市場(chǎng)作出低于成本價(jià)格提供快遞服務(wù)的行為。存在上述行為,企業(yè)將面臨違法所得五倍以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,企業(yè)將被責(zé)令停業(yè)整頓,或者吊銷營(yíng)業(yè)執(zhí)照。

從數(shù)據(jù)看,快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)及快遞員規(guī)模增長(zhǎng)與行業(yè)快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)一致,尚未出現(xiàn)運(yùn)力過(guò)剩的情況。

根據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),2022年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成1105.8億件,相較于2019年的635.2億件,3年間增長(zhǎng)了74.1%。

快遞公司年報(bào)顯示,快遞公司的網(wǎng)點(diǎn)和快遞員增長(zhǎng)低于行業(yè)快遞量增長(zhǎng)速度。以申通為例,2019年申通有獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)3500余家,服務(wù)站點(diǎn)及門店25500余家。報(bào)告期末,申通快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)管理的快遞員總數(shù)為12.45萬(wàn)人。申通2022年年報(bào)顯示,申通全網(wǎng)獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)達(dá)到4850 余家,全網(wǎng)服務(wù)站點(diǎn)及門店達(dá)45000余家,公司全網(wǎng)常態(tài)快遞員數(shù)量約 16.11 萬(wàn)人。3年間,申通獨(dú)立網(wǎng)點(diǎn)增長(zhǎng)了38.6%,全網(wǎng)服務(wù)站點(diǎn)和門店增長(zhǎng)了76.4%,快遞員增長(zhǎng)了29.4%。

考慮到服務(wù)站點(diǎn)和門店往往服務(wù)多家快遞公司,申通的網(wǎng)線以及快遞員增長(zhǎng)并未超過(guò)行業(yè)業(yè)務(wù)增速。

末端內(nèi)耗何時(shí)休

對(duì)于網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓一事,快遞物流專家趙小敏對(duì)第一財(cái)經(jīng)表示,“最近三年以來(lái)網(wǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)讓的情況時(shí)有發(fā)生,今年可能達(dá)到一個(gè)較高的峰值。同時(shí)這一現(xiàn)象可能會(huì)延續(xù),我們認(rèn)為轉(zhuǎn)讓高峰會(huì)在明年?!?/p>

趙小敏認(rèn)為這一情況與行業(yè)走勢(shì)相關(guān),一方面消費(fèi)前景不明朗,另一方面快遞行業(yè)經(jīng)過(guò)20年的快速發(fā)展,目前正趨向高質(zhì)量發(fā)展階段。而監(jiān)管從過(guò)去的靈活監(jiān)管轉(zhuǎn)變?yōu)槟壳暗膶徤鞅O(jiān)管,行業(yè)并購(gòu)重組也在加速。

雖然快遞行業(yè)仍處于增長(zhǎng)之中,但很多快遞公司仍然面臨壓力,趙小敏認(rèn)為“當(dāng)前消費(fèi)大環(huán)境不明朗。同時(shí)物流與地產(chǎn)行業(yè)息息相關(guān),在地產(chǎn)行業(yè)承壓的背景下,家電裝修等大宗消費(fèi)物流數(shù)據(jù)不見(jiàn)起色。雖然行業(yè)整體處于正向增速,能達(dá)到兩位數(shù)的增長(zhǎng),但是由于過(guò)去10多年增速過(guò)高,對(duì)比之下有下滑。而不少快遞企業(yè)是在高速成長(zhǎng)中發(fā)展起來(lái)的,不能承受低增速?!?/p>

對(duì)于當(dāng)下網(wǎng)點(diǎn)與快遞公司之間的沖突,趙小敏認(rèn)為主要是行業(yè)停留在過(guò)去的邏輯中,沒(méi)有考慮新的發(fā)展階段已經(jīng)來(lái)臨?!澳壳翱爝f公司發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)有困難,沒(méi)有從產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、公司治理、企業(yè)創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)調(diào)整和相關(guān)的聯(lián)動(dòng)業(yè)務(wù)(包括快遞出海、鄉(xiāng)村振興、產(chǎn)業(yè)城市群)等方面嘗試尋找新出路來(lái)解決問(wèn)題,依然在網(wǎng)絡(luò)末端進(jìn)行內(nèi)耗。我們呼吁快遞企業(yè)要從市場(chǎng)賺錢,而不是從網(wǎng)點(diǎn)和快遞員身上賺錢。”

當(dāng)前,快遞行業(yè)管理混亂的例子不勝枚舉。例如,部分決策在網(wǎng)點(diǎn)提出異議后再被撤回。林敏透露,在快遞公司下調(diào)派費(fèi)后,北京發(fā)生了多次網(wǎng)點(diǎn)集體向總部反饋的情況,也出現(xiàn)了公司取消下調(diào)派費(fèi)的決策。此外,下調(diào)派費(fèi)并不會(huì)發(fā)布通知,而是直接下調(diào),如果網(wǎng)點(diǎn)詢問(wèn)再解釋情況。

對(duì)于這種情況,趙小敏表示“快遞公司與網(wǎng)點(diǎn)和快遞員是利益共同體,快遞公司下調(diào)派費(fèi)屬于打破幾方的平衡,簡(jiǎn)單而言屬于以大欺小。網(wǎng)點(diǎn)表現(xiàn)不佳就罰款或者處罰的模式已經(jīng)走到了盡頭。對(duì)于加盟制快遞,如果要調(diào)整末端的部分收益,前期要做很多準(zhǔn)備與鋪墊,例如考慮市場(chǎng)形勢(shì)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手變化和自己的經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu),再進(jìn)行合理的調(diào)整。發(fā)通知是最后一步,但很多快遞公司直接執(zhí)行了最后一步,這也導(dǎo)致了加盟制快遞的分化在提速?!?/p>

趙小敏認(rèn)為,行業(yè)內(nèi)耗問(wèn)題最終會(huì)通過(guò)強(qiáng)勢(shì)的行業(yè)并購(gòu)重組解決,解決之后末端的福利才能得到充分保障。

(文內(nèi)林敏、王力、陳磊系化名)

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