蔚來汽車掌門人的工作真是不好干。
6、7月份新車交付量剛有起色,二季報一出來又得開始撫慰市場情緒。
(資料圖)
8月29日晚間,蔚來汽車發(fā)布2023年二季報,數(shù)據(jù)顯示,營收87.7億元,同比下滑14.8% ;利潤方面,二季度凈虧損為60.56億元,同比增虧119.6%。
財報公布后,8月29日,蔚來美股盤前跌逾6%。營收下滑的背后,與銷量有直接關(guān)系。第二季度,蔚來汽車銷量為2.35萬輛,同比下滑6.1%,環(huán)比下跌24.2%。
蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌在財報電話會上坦言,6月份已經(jīng)意識到問題,銷售人員數(shù)量和銷售能力落后競爭對手,無法滿足同時銷售8款車型的需求。
“雖然服務(wù)換電站、道路服務(wù)、NIO HOUSE服務(wù)、community人數(shù)比同行多,但賣車的人比同行少?!崩畋笳f。這也導(dǎo)致6月份交付量變多的時候,蔚來試駕的質(zhì)量和成交效率都因人手不足的問題受到影響。
Q2業(yè)績不及市場預(yù)期
目前,蔚來全系分為ET、ES、EC三個序列,共8款車型,產(chǎn)品定位對標(biāo)BBA。但蔚來的銷售顧問人數(shù)只有寶馬、奔馳的1/6左右,另與其他初創(chuàng)公司相比,蔚來專門負(fù)責(zé)汽車銷售的人員數(shù)量只有對方的一半。
8月初,蔚來一線銷售月薪破10萬的消息引來網(wǎng)友關(guān)注。李斌重金求才,吸引了寶馬、奧迪銷售人員的加入。
“從7月份開始全面提升銷售能力,內(nèi)部目標(biāo)按照每月(銷售)3萬臺,鋪設(shè)銷售人員與網(wǎng)點(diǎn),希望9月底初步建立能力,10月底實現(xiàn)效能。”李斌在財報電話會上說。
不過,曾有行業(yè)人士指出,蔚來過分依賴30萬元以上價位的高端市場,始終沒有面向普通消費(fèi)者的產(chǎn)品,這也是導(dǎo)致銷量下滑的主要原因之一。
李斌也注意到了這個問題,在內(nèi)部啟動了子品牌“阿爾卑斯”,面向中端大眾市場,還有定位在20萬元以下,面向低端市場的“螢火蟲”計劃。
電話會上,談及這兩個品牌的進(jìn)度,他表示,和蔚來NIO品牌不同,“阿爾卑斯”品牌更關(guān)注家用車市場,會更看重每款車的銷量。首款車型明年下半年會有第一款產(chǎn)品發(fā)布,第二款車型也已在開發(fā)中。
在市場看來,蔚來的這一產(chǎn)品布局,與豐田汽車的“鈴木-豐田-雷克薩斯”階梯式產(chǎn)品布局有些相似。但蔚來何時才能坐上全球第一的寶座呢?
▲(圖源/市界)
李斌還不敢想這么遠(yuǎn),到年底之前,穩(wěn)住每個月交付新車達(dá)到2萬輛以上才是當(dāng)務(wù)之急。
據(jù)他透露,蔚來開始進(jìn)入下沉市場,來到一些地級市、三四線城市,“希望有更多經(jīng)驗銷售人員加入,雖然我有的地方?jīng)]有店鋪,但是希望有經(jīng)驗的人員能夠更好去執(zhí)行銷售任務(wù)。”
財報顯示,第二季度蔚來共計交付23520輛高端智能電動汽車,同比降6.1%,但對于下半年的市場,李斌很有信心。畢竟7月,隨著更多新產(chǎn)品量產(chǎn)并開始爬坡,蔚來交付量快速提升,共計交付20462輛車,同比增長約104%,創(chuàng)月度交付新高。
而且8月份,蔚來試駕創(chuàng)歷史新高,每個周末試駕量在1萬輛左右,相比6月、7月有顯著提升,但李斌提示,試駕對訂單轉(zhuǎn)化需要時間。
由此看來,蔚來想要通過渠道和銷售能力的提升完成對燃油車的替代,估計還需要一段時間。
據(jù)李斌透露,截至目前,包括快閃店在內(nèi),蔚來開設(shè)了420家蔚來中心和蔚來空間,覆蓋143個城市,擁有304家服務(wù)中心和58家交付中心,覆蓋201個城市,“從7月份開始,我們更積極拓展用戶觸點(diǎn)和銷售渠道,進(jìn)一步擴(kuò)充銷售團(tuán)隊,這些舉動能進(jìn)一步推動銷量增長?!?/p>
面對接下來的市場,李斌表示,預(yù)計今年第三季度收入為189億元至195.2億元,總交付量為5.5萬-5.7萬輛?!艾F(xiàn)在的主要任務(wù)是,完成組織架構(gòu)的調(diào)整后,我們要求每一款車從總部到區(qū)域都需要有專門的團(tuán)隊把每款車賣好,營銷執(zhí)行更加精細(xì)化?!?/p>
為了刺激銷量,李斌還透露,9月下旬計劃交付手機(jī)產(chǎn)品。“蔚來造手機(jī)并不是想要爭奪國內(nèi)手機(jī)廠商的市場,我們的手機(jī)將會圍繞蔚來用戶,只是為了更好的匹配車內(nèi)生態(tài)。”
但有研究汽車行業(yè)金融人士表示,“一般人最多能照看兩部手機(jī),蔚來用戶有望實現(xiàn)照看三部手機(jī)?李斌太有想象力了。上一個這么有想象力的人還是董明珠?!?/p>
負(fù)重前行,等待盈利
看著二季度財報,有股民表示不解:“感覺路上蔚來車越來越多,但怎么李斌還虧大了?”
一位研究汽車行業(yè)的基金經(jīng)理認(rèn)為,蔚來重金投入的換電站模式,在一定程度上拖累了其盈利能力?!八阆聛恚星覂H有超一線城市的有錢人,才有換電需求。而且這東西資產(chǎn)太重,電池品類又不能搞多了,限制了蔚來的造車能力?!?/p>
但情況真的如此嗎?李斌堅持做換電站,打的什么算盤?
在二季報發(fā)布的當(dāng)天,位于內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市豐鎮(zhèn)恒瑞酒店的蔚來超充站上線,標(biāo)志著蔚來全國第3000座充電站正式落成。
這也讓蔚來成為國內(nèi)布局充電樁數(shù)量最多的汽車品牌,同時也是高速公路布局充電樁數(shù)量最多的汽車品牌。
據(jù)了解,蔚來在全球已累計布局了1747座換電站,累計為用戶提供超過2700萬次換電服務(wù),其中476座高速換電站貫通六縱四橫、68大城市群的高速換電網(wǎng)絡(luò)。與此同時,在全球接入超過136萬根第三方充電樁。
此前曾有媒體統(tǒng)計過,比亞迪和特斯拉車主是非蔚來用戶使用蔚來充電樁最多的群體。此外,吉利、榮威、小鵬、理想、長安、北汽、埃安也是前10名使用蔚來充電樁最多的群體。
今年6月,蔚來采取全系車型降價3萬元措施,并縮減了免費(fèi)換電等用戶權(quán)益,想以此解決換電站的盈利問題?!皳Q電業(yè)務(wù)的效率很高,如果從服務(wù)費(fèi)角度看,換電收30元/次的服務(wù)費(fèi),付費(fèi)換電的比例變高,二手車用戶必須使用付費(fèi)換電,因為這是一個存量生意,換電站基本每天到60次,服務(wù)費(fèi)就能變成一個有盈利的業(yè)務(wù)?!崩畋笳f。
據(jù)他透露,目前只有20%的換電站能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn),也讓他看到了這種業(yè)務(wù)模式是具備可持續(xù)性的。另外,蔚來汽車電源管理副總裁沈斐一直強(qiáng)調(diào)換電的儲能屬性,并稱這才是換電站最核心的商業(yè)模式。而蔚來要盯的就是這塊能源“肥肉”。
7月20日,蔚來開啟了電池靈活升級自租服務(wù),給用戶提供更靈活的電池升級服務(wù)。財報電話會上,蔚來表示,下一代的電池包和換電網(wǎng)絡(luò)愿意向行業(yè)開放,目前也有一些公司跟蔚來高層進(jìn)行了初期的討論。
“因為他們要用到我們的換電網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)的話,需要對他們的車重新研發(fā)和改造,對他們來說這是比較大的決定,需要時間考慮?!崩畋笳f。
盡管蔚來二季度虧損不少,但李斌和蔚來的商業(yè)模式還是得到不少投資機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。6月20日,李斌發(fā)微博稱,蔚來已與阿聯(lián)酋阿布扎比政府旗下投資機(jī)構(gòu)CYVN Holdings簽訂股份認(rèn)購協(xié)議。CYVN將通過定向增發(fā)和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進(jìn)行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資,并將在蔚來國際業(yè)務(wù)上進(jìn)行戰(zhàn)略合作。
(如無特殊說明,圖片均來自視覺中國)
作者 | 姜 來
編輯 | 田晏林
運(yùn)營 | 劉 珊
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