繼一季度慘烈的車圈價格戰(zhàn)后,業(yè)內(nèi)認為,今年第二輪價格戰(zhàn)也愈演愈烈。
(資料圖片僅供參考)
6月25日,深藍汽車旗下第二款車型深藍S7上市。這款新能源SUV有增程與純電兩個版本,價格區(qū)間為14.99萬-20.29萬元,比預售價格再低2萬元。
深藍汽車是長安汽車(000625.SZ)孵化的新能源品牌,也是繼比亞迪(002594.SZ)、吉利汽車(00175.HK)、長城汽車(601633.SH)、上汽集團(600104.SH)后,又一家通過降低新車定價變相價格戰(zhàn)的車企。除了正式售價比預售價更低,本輪價格戰(zhàn)還“減配降價”“降價增配”。
也有車企直接降價。蔚來(09866.HK;NIO.US)全系降價3萬元;特斯拉(TSLA.US)再次提供了8000元限時保險補貼;長城旗下的哈佛梟龍在競品上市后降價6000元。
↑資料圖 據(jù)IC photo
比亞迪10款冠軍版降價增配
把壓力帶給同行
這一波價格戰(zhàn)的主力是比亞迪冠軍版車型。冠軍版車型是對改款車型的新叫法,主打降價增配、油電同價。
6月19日,比亞迪宋PLUS 冠軍版正式上市,純電版售價16.98萬-20.98萬元,混動版售價15.98萬-18.98萬元,均比預售價格降低1萬元。
據(jù)紅星資本局不完全統(tǒng)計,比亞迪今年上半年共推出了10款冠軍版車型,包括王朝系列的秦PLUS DM-i/EV、漢DM-i/EV、唐DM-i、宋PLUS DM-i/EV、宋Pro DM-i,海洋系列的
驅(qū)逐艦05
、
海豹
,幾乎覆蓋了10萬-30萬價格市場。
各款冠軍版車型幾乎都顛覆了行業(yè)價格,甚至低于同細分市場中的熱銷油車價格。例如秦PLUS DM-i冠軍版殺進了10萬元,漢DM-i冠軍版殺進了20萬元,大幅降低了門檻。
此外,
比亞迪海鷗
也加入了降價陣營,售價比4月上海車展上的預售價格低了5000-6000元。
比亞迪董事長王傳福此前表示,“比亞迪今年銷量目標300萬輛,今年年底前成為中國第一大汽車制造商?!痹?022年股東大會上,他放話,比亞迪打得起價格戰(zhàn),“比亞迪的規(guī)?;瘍?yōu)勢、品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢,將助力比亞迪在未來競爭中優(yōu)于同行,比亞迪有信心在未來3-5年獲得更高市場份額。”
自主三強積極應戰(zhàn)
10萬-20萬元卷出新高度
面對來勢洶洶的比亞迪,自主三強也積極應戰(zhàn),特別是在競爭最激烈的10萬-20萬元市場,長城、長安和吉利分別發(fā)布了
哈弗
梟龍、深藍S7和吉利銀河L7,各方面都卷出了新高度。
今年二季度,長城汽車先后發(fā)布了4款新車,分別為
魏牌
的藍山DHT-PHEV和新
摩卡DHT-PHEV
,以及哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX。
藍山DHT-PHEV是魏牌的旗艦車,售價27.38萬-30.88萬元,比30萬-35萬的預售價低不少。發(fā)布會現(xiàn)場,魏牌反復內(nèi)涵友商,稱藍山是一款比“‘500萬內(nèi)最好的SUV’更好的車”,吐槽“我們賣的是車,不是家電”。藍山的各項性能、尺寸對標
理想L8
,后者售價33.98萬-39.98萬元。
新摩卡DHT-PHEV定價23.18萬元,比老款下降了6.3萬元,對標24.58萬元的
比亞迪護衛(wèi)艦07
。
5月15日,哈弗梟龍上市;5月25日,比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市;5月31日,吉利銀河L7上市,都是混動SUV,且售價都集中在13萬-17萬元。
哈弗梟龍、哈弗梟龍MAX分別售價13.98萬-15.68萬元、15.98萬-17.98萬元。長城汽車總裁穆峰表示,“哈弗梟龍系列將開啟哈弗新能源真正意義上的反攻元年,成為科技平權(quán)和技術(shù)普惠的典型代表?!?/p>
就在比亞迪宋Pro DM-i冠軍版上市當天,長城汽車公開舉報比亞迪兩款車型采用常壓油箱,涉嫌蒸發(fā)污染物排放不達標,鬧得沸沸揚揚。業(yè)內(nèi)普遍認為,這與兩家車企競爭加劇有關(guān)。
吉利的中高端車型銀河L7,售價13.87萬-17.37萬元,比預售價降低了4000元。銀河L7的起售價比競品低1萬元。就在它上市10天后,哈弗梟龍推出了2000元抵8000元優(yōu)惠活動,相當于售價直降6000元。
吉利旗下的另一個高端新能源品牌
極氪
,在4月推出了純電SUV
極氪X
,售價18.98萬-20.98萬元,價格低得超出市場預期。就在今年1月底,極氪CMO楊學良公開表態(tài),“根據(jù)極氪品牌高端純電的定位,不會出20萬以下的產(chǎn)品,后續(xù)產(chǎn)品定位也會越來越高?!倍鴺O氪此前推出的兩款車型
極氪001
、
極氪009
分別售價在30萬-40萬元、49.9萬-58.8萬元。
上汽
飛凡F7
的正式售價為20.99萬-30.19萬元,而此前發(fā)布的預售價格為28萬-35萬元,降幅最高達7萬元。
減配降權(quán)益
車企降低成本降價
也有車企沒有咬牙正面硬剛。
6月12日上市的
智己LS7
Urban版進行了減配降價,通過減小電池降低續(xù)航、取消空氣懸掛和可調(diào)減振器等配置,將
LS7
起售價下探到30萬元以內(nèi),比現(xiàn)款車型降低了4萬元。
智己
CEO劉濤表示:“我們不喜歡用‘卷’這個字,而是讓用戶提出的訴求成為智己改進的驅(qū)動因素?!?/p>
就在智己發(fā)布新車的當天早上,蔚來突然宣布,全系車型降價3萬元。蔚來此前堅持不降價,稱“不會參與價格戰(zhàn)”“不會做30萬元以下車型”。此次降價,ET5價格跌破30萬元,新款主力車型ES6的價格降至33.8萬元,采用BaaS方案也跌破30萬元。3天后,
蔚來ET5
旅行版上市,起售價29.8萬元,與普通版ET5同價。
蔚來董事長李斌表示,其降價本質(zhì)是“把原來的服務價值顯性化了”,也就是將免費換電權(quán)益從車價中剝離出來了,原來是“套餐”,現(xiàn)在可以“單點”。
盡管蔚來方面堅稱,這次降價是置換溢價的權(quán)益,不是常規(guī)意義上的降價,但市場普遍認為,蔚來是在銷量壓力下進行了降價。
特斯拉也加入了車圈價格戰(zhàn)。6月16日,特斯拉通過官方微博宣布,
Model 3
現(xiàn)車6月限時激勵正式上線。6月16日(含)至30日(含),購買Model 3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付可享8000元保險補貼、優(yōu)惠利率貸款方案。特斯拉此前也曾通過提供限時保險補貼提振銷量,這被認為是一種變相降價。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 余冬梅
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