對于新能源汽車來說，碳酸鋰無疑是制約新能源汽車發(fā)展的核心關(guān)鍵，就在最近天齊鋰業(yè)的董事長宣稱“鋰價50萬、60萬元/噸離譜，3萬元/噸回不去”，我們到底該怎么看鋰價市場的波動，碳酸鋰市場到底該向何處去？我們又該如何分析呢？

(資料圖)

一、天齊鋰業(yè)董事長稱3萬元每噸的鋰價回不去了？

據(jù)澎湃新聞的報道，國內(nèi)鋰資源巨頭天齊鋰業(yè)召開了2022年年度股東大會，公司董事長蔣衛(wèi)平表示，每噸50、60萬元的鋰價有點離譜，但鋰價永遠回不到以前的3萬元/噸的水平。

今年以來，國內(nèi)碳酸鋰價格首先出現(xiàn)了一輪暴跌的行情，價格從去年11月的近60萬元/噸一度在4月底探至18萬元/噸，隨后，5月碳酸鋰價格開始呈現(xiàn)全面反轉(zhuǎn)趨勢。

據(jù)上海有色網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，6月16日，電池級碳酸鋰上漲1000元/噸，報31.4萬元/噸，創(chuàng)逾3個月新高，近5日累計漲1000元，近30日累計漲133500元，氫氧化鋰持平報30.25萬元/噸，近5日累計漲7500元，近30日累計漲115000元。

根據(jù)中汽協(xié)的最新數(shù)據(jù)，5月，我國動力電池裝車量為28.2GWH，同比增長52.1%，環(huán)比增長12.3%。今年前5個月，動力電池累計裝車119.2GWH，同比增長43.5%。

興證期貨發(fā)布研報稱，新能源汽車、動力鋰電池的需求提振各類正極材料廠商生產(chǎn)積極性，短期需求端將主導(dǎo)碳酸鋰的價格走勢。預(yù)計近期碳酸鋰價格震蕩偏強，或?qū)⒒厣?5—40萬元/噸區(qū)間并維持震蕩。

二、碳酸鋰市場會向何處去？

天齊鋰業(yè)董事長表示，鋰價已經(jīng)3萬元每噸的便宜日子已經(jīng)回不去了，我們到底該怎么分析這件事呢？這引起了市場對碳酸鋰價格未來走向的關(guān)注。那么，碳酸鋰市場將如何發(fā)展呢?

首先，低價是特殊時間段的特殊產(chǎn)物。平均3-4萬元每噸碳酸鋰的時期是新能源市場發(fā)展的早期，市場需求不足，市場的供應(yīng)相對過剩，自然會導(dǎo)致價格偏低。隨著新能源汽車的快速發(fā)展，鋰電池的需求大幅增加，鋰市場也得到了快速擴張。然而，初始階段的市場供應(yīng)相對充足，導(dǎo)致了碳酸鋰價格的下降。

其次，去年年底，碳酸鋰價格的暴漲既有受到上下游供需錯配的影響，也有市場部分投機炒作的因素，導(dǎo)致了碳酸鋰的價格沖上了60萬元每噸的高位。這種情況的出現(xiàn)主要是由于新能源汽車市場的快速發(fā)展和市場需求的增加，導(dǎo)致碳酸鋰的需求量大幅度增加，而供給端卻沒有跟上，導(dǎo)致了供需錯配。同時，一些投機資本進入碳酸鋰市場，推動了市場價格的上漲，但是這種價格也是一種相對不正常的狀態(tài)，這一價格水平遠遠高于之前的平均水平，給整個行業(yè)帶來了巨大的沖擊。

第三，從短期來看，伴隨著市場逐漸趨于穩(wěn)定，需求也開始企穩(wěn)，碳酸鋰價格保持一個中位運行的可能性很大。隨著新能源汽車市場的發(fā)展，鋰電池需求仍然保持較高水平，但市場供應(yīng)也逐漸增加，供需關(guān)系逐漸平衡。因此，短期內(nèi)碳酸鋰價格可能會保持在一個相對穩(wěn)定的水平。因此在短期內(nèi)供需關(guān)系將會趨于平衡，碳酸鋰價格可能會保持穩(wěn)定或微幅上漲。其次，政府對于環(huán)保的要求越來越高，一些高污染的產(chǎn)業(yè)將會受到限制，這也會影響到碳酸鋰的市場供給。因此，短期內(nèi)碳酸鋰價格有望保持中位運行。

第四，從長期來看，伴隨著鹽湖提鋰技術(shù)的日益成熟，全國鋰礦勘探的逐漸增加，鈉離子電池技術(shù)的完善，碳酸鋰的價格還是存在下跌的可能。一方面，隨著鹽湖提鋰技術(shù)的日益成熟，碳酸鋰的生產(chǎn)成本將會逐漸降低，從而使得碳酸鋰的價格存在下跌的可能。另一方面，隨著全國鋰礦勘探的逐漸增加，市場的供應(yīng)將會逐漸增加，從而使得碳酸鋰的價格存在下跌的可能。同時，鈉離子電池技術(shù)的完善也會對碳酸鋰價格產(chǎn)生影響。

天齊鋰業(yè)董事長江蘇所稱3萬元每噸的鋰價回不去了，這一說法具有相當?shù)暮侠硇?，但是在市場運行的多種因素的共同作用下，鋰市場的走向難以完全預(yù)測。因此，我們需要關(guān)注市場變化，及時調(diào)整策略，提高企業(yè)競爭力。

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