文/吳雨佳

(資料圖片僅供參考)

近年來我國新能源汽車保有量大幅上漲，里程焦慮、充電焦慮也越來越普遍。如何化解這些焦慮，成為新能源汽車進一步發(fā)展的關鍵。與此同時，社會對完善充電基礎設施、提升充電技術的呼聲越來越高。

今年3月，能鏈智電推出一款自主研發(fā)的充電機器人，具備自動尋車、智能充電、自動結(jié)算等功能，可以滿足日益增長的電動汽車移動充電需求。

解決充電焦慮

能鏈智電機器人可實現(xiàn)自動充電、結(jié)算

我國新能源汽車消費呈高速增長態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，2012年~2022年，新能源汽車銷量年均復合增速達到87.2%，產(chǎn)銷量連續(xù)8年居全球首位。截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達229.1萬輛和222.2萬輛，同比均增長42.8%，市場占有率達27%。

與此同時，我國充電基礎設施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎設施網(wǎng)絡。國家能源局數(shù)據(jù)顯示，2022年我國充電基礎設施年增長數(shù)量達到260萬臺左右，累計數(shù)量約520萬臺。然而，充電設施不足的問題仍是影響新能源汽車使用的一大制約瓶頸。

中國消費者協(xié)會發(fā)布的《新能源電動汽車消費與公共充電樁使用情況調(diào)查報告》顯示，無固定車位、場地有限、物業(yè)不允許或不配合、基礎設施配套不成熟等成為當下充電樁安裝難的主要痛點。

如何化解充電焦慮？能鏈智電給出了解決方案。

電動汽車停穩(wěn)后，充電機器人伸出機械臂，自動對準充電口，自動充電、結(jié)算，這種科幻的場景，正在變成現(xiàn)實。

據(jù)悉，能鏈智電充電機器人基于深度學習、5G與V2X、SLAM等底層技術，擁有多種電池容量和功率，具備一鍵下單、自動尋車、精準?？?、機械臂自動插槍充電、自動駛離、自動歸位補能、防水防震等功能和服務，同時充電機器人還可以與各大主機廠打通協(xié)議，實現(xiàn)互聯(lián)互通，為新能源汽車車主提供全天候服務，令其省時省心。

目前，自動充電機器人平臺可以通過API接口與車載系統(tǒng)實現(xiàn)底層數(shù)據(jù)全面打通，實時監(jiān)測車輛的電量使用情況，當發(fā)現(xiàn)電量不足時，充電機器人會開啟自動尋車功能，靠近車輛后，自主研發(fā)的機械臂自動充電系統(tǒng)將精確檢測充電口位置并完成充電槍的自動插拔，實現(xiàn)全過程無人化。

據(jù)了解，該充電機器人由能鏈智電自動能源補給解決方案團隊自主研發(fā)，團隊成員大多曾任職于博世、寶馬等全球知名汽車和科技企業(yè)，在機器人、車輛與自動駕駛、工業(yè)自動化技術、軟件算法、傳感器等相關領域有著深厚的積累和豐富的經(jīng)驗。

新能源汽車下鄉(xiāng)成趨勢

亟待補齊充電基礎設施短板

隨著新能源汽車的普及，在巨大的需求刺激下，充電市場投資運營日漸活躍。天眼查數(shù)據(jù)顯示，截至目前，我國充電樁相關企業(yè)近34.5萬余家，其中，2022年新增注冊企業(yè)10萬余家，同比增長47.2%；今年一季度新增充電樁相關企業(yè)2.6萬余家，同比增長33.4%。

能鏈智電作為中國充電服務第一股，截至2023年3月31日，其連接57.5萬把充電槍，現(xiàn)已圍繞充電服務、移動充電設備、光儲充一體化布局海內(nèi)外知識產(chǎn)權百余項。未來，能鏈智電將持續(xù)在核心算法、智能硬件、云端平臺、場端系統(tǒng)等核心模塊加大投入，為汽車自動駕駛時代打造與之匹配的充電新基建，助力智慧城市建設。

值得一提的是，在國家政策大力支持下，新能源汽車及充電服務的鄉(xiāng)村“下沉”成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢之一。

日前，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)《關于加快推進充電基礎設施建設更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實施意見》?！翱傮w上看，我國農(nóng)村地區(qū)新能源汽車市場仍處于起步階段?？偙Ｓ辛肯鄬^低，充電基礎設施建設不足等問題制約了新能源汽車的推廣使用?！眹野l(fā)展改革委新聞發(fā)言人孟瑋對《意見》進行解讀時表示，我們將通過創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎設施建設、運營、維護模式，逐步破解這一難題。

能鏈智電副總裁于翔認為，鄉(xiāng)村安裝公共充電樁存在建設用地、用電和服務三大難題。他解釋說，建設公共充電樁和場站需要辦理土地相應手續(xù)，而鄉(xiāng)村土地多為集體土地，需要政策支持，將集體用地納入到充電樁建設的范圍當中。同時，鄉(xiāng)村建設充電樁，特別是大功率快充樁需要一定的電力容量支持，鄉(xiāng)鎮(zhèn)的公共變壓器往往無法滿足需求，那就需要企業(yè)進行大批量投建，會造成較大的經(jīng)濟負擔，可以優(yōu)先考慮使用功率小的直流快充或交流慢充樁，滿足新能源汽車基本的使用需求。于翔建議，應當建立企業(yè)級的統(tǒng)建、統(tǒng)管服務，滿足新能源汽車發(fā)展中的補能需求，形成數(shù)字化、城鄉(xiāng)一體化的服務網(wǎng)絡。

中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，目前樁車增量比為1:2.5，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。但值得注意的是，充電基礎設施更多聚集在東部沿海地區(qū)以及經(jīng)濟發(fā)達省市，縣城及鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設不足。

汽車行業(yè)分析師張翔認為，補齊充電基礎設施不完善的短板將有利于拓寬使用場景，也或?qū)⒊蔀橄鲁潦袌鲠尫判履茉雌囅M潛力的關鍵。

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