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日前，“蔚來法務”在社交平臺發(fā)布消息稱，蔚來對抖音賬號“小牛說車”持有人顧宇波提起的訴訟已獲法院正式立案。這也是蔚來向自媒體提起的又一起訴訟。

企業(yè)和自媒體對簿公堂的行為，并不算多見。作為知名的造車新勢力之一，蔚來的這一做法自然引發(fā)了不少的關注。目前，此案已進入立案階段，具體后續(xù)會如何發(fā)展，還有待觀察。但很顯然，此事已然再次提醒，自媒體和企業(yè)在“互動”上可能面臨的新情況。

無獨有偶，近期小鵬、理想、零跑等多個新能源汽車品牌法務部均開通了微博。而早在今年3月，中國汽車工業(yè)協(xié)會（中汽協(xié)）旗下中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會(CB20)及成員單位一致決議，共同發(fā)起“關于抵制汽車行業(yè)網絡水軍的聯(lián)合倡議”。具體內容包括不參與、不雇傭網絡水軍進行任何負面評論灌水、惡意抹黑的行為等。公開報道顯示，一汽、蔚來等在內的14家車企成為聯(lián)合倡議企業(yè)。

這次被蔚來起訴的“小牛說車”的相關行為，是不是能夠被定性為“水軍”、“惡意抹黑”，當然只能由法律來給出裁決。但結合種種情況來看，這種尋求法律途徑解決“爭議”的高姿態(tài)，或代表的是汽車行業(yè)試圖構建新的企業(yè)（行業(yè)）—自媒體關系的一個主動出擊。

近年來，國內新能源汽車產業(yè)快速發(fā)展，成為新的產業(yè)風口，尤其是涌現(xiàn)出了像蔚來這樣的造車新勢力，它們受到更多的輿論關注，包括媒體監(jiān)督、自媒體評議等的跟進，這其實有著必然性。一定程度上說，輿論的關注、行業(yè)的監(jiān)督、評議熱度，也代表的是行業(yè)的影響力。但也不可否認的是，這之中難免存在著魚龍混雜的一面。如一些甚至可能涉嫌有水軍操縱，這的確給一些企業(yè)帶來困擾，甚至影響到正常的行業(yè)生態(tài)。

于此來說，企業(yè)拿起法律武器維權，可以從兩個方面來理解。一方面，這表明一些自媒體的操作，可能的確令部分企業(yè)感受到了合法權益的受損；另一方面，企業(yè)的敢于維權，也利于更好地厘清媒體，包括自媒體批評、監(jiān)督企業(yè)的邊界。在過去的很長時間里，這種邊界可能是混沌的。但隨著越來越多的企業(yè)構建更專業(yè)的法務部門，并習慣了走法律途徑維權，一種新的監(jiān)督生態(tài)及企業(yè)—自媒體關系或正在形成。這對媒體和企業(yè)來說，可能都是一個需要新的適應的階段。

還要注意的一點是，在當前網絡輿論異常發(fā)達的大背景下，輿論場的一些聲音被進一步放大，輿論生態(tài)與企業(yè)經營之間的關系也更為緊密。越來越多的企業(yè)不得不拿出更多的精力來應對輿論的監(jiān)督和關注，這也是現(xiàn)代企業(yè)經營需要接受的一面。但還是要看到，直接的法律維權僅僅只是處理好這種關系的途徑之一。如何構建起健康、良性的企業(yè)—輿論關系，這也考驗企業(yè)的智慧。

良好的輿論生態(tài)，是企業(yè)和行業(yè)健康發(fā)展必不可少的外部環(huán)境。在這方面，自媒體應該恪守法律邊界，平臺也應該守土有責。希望類似的案件能夠令企業(yè)和媒體（自媒體）的關系導入一個邊界更加明晰的良性發(fā)展軌道。理想狀況下，正常的監(jiān)督批評權利理應得到保障，而逾越法律底線的惡意中傷和攻擊，也必將付出代價。（鄭楚）

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