近日，亞洲航空被曝行李超重5公斤收1807元托運(yùn)費(fèi)，當(dāng)乘客拍攝留證拍到工作人員時(shí)，該工作人員手指乘客稱“你拍了我就不要上飛機(jī)了”，此事引發(fā)關(guān)注。

在微博上，#亞航被曝行李超重5公斤收1807元托運(yùn)費(fèi)#這一話題閱讀量已超9000萬(wàn)。

據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道3月7日消息，亞航發(fā)布聲明，確認(rèn)航站員工對(duì)在柜臺(tái)托運(yùn)20公斤行李的收費(fèi)以及開(kāi)具的票據(jù)符合公司收費(fèi)規(guī)定，而乘客的行程單并沒(méi)有如其所述包含15公斤托運(yùn)行李額度。

【資料圖】

被曝行李超重5公斤收1807元托運(yùn)費(fèi)

亞航回應(yīng)：符合公司規(guī)定

綜合環(huán)球網(wǎng)財(cái)經(jīng)，南方都市報(bào)3月7日?qǐng)?bào)道，3月3日，廣東廣州，白先生搭乘亞航AK113廣州到吉隆坡的航班，在白云機(jī)場(chǎng)辦理登機(jī)手續(xù)時(shí)，被提示行李超重，需要補(bǔ)交托運(yùn)費(fèi)。白先生稱：自己的免費(fèi)行李額度是15公斤，需要補(bǔ)交5公斤的托運(yùn)費(fèi)，工作人員核算的費(fèi)用是2612元。

圖片來(lái)源：南方都市報(bào)

白先生覺(jué)得價(jià)格過(guò)于離譜就準(zhǔn)備拍視頻留證據(jù)，卻遭對(duì)方威脅稱“拍我的話就不要上飛機(jī)了”，隨后雙方發(fā)生爭(zhēng)執(zhí)。后來(lái)經(jīng)過(guò)再次核算，白先生補(bǔ)交了1807元托運(yùn)費(fèi)并發(fā)現(xiàn)對(duì)方只開(kāi)了一個(gè)手寫(xiě)帶有編號(hào)的紙條，紙條上有亞洲航空的標(biāo)志，但沒(méi)有蓋章。在此期間，工作人員未告知白先生托運(yùn)行李的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

該事件迅速于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)發(fā)酵，隨后網(wǎng)友觀點(diǎn)基本分成兩派，一種觀點(diǎn)認(rèn)為，超重收費(fèi)可以理解，但1800多元的超重收費(fèi)過(guò)高。另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為，高價(jià)托運(yùn)費(fèi)就是廉價(jià)航司的盈利模式，明碼標(biāo)價(jià)沒(méi)問(wèn)題。也有部分網(wǎng)友指出雙方在收費(fèi)程序、懟臉拍攝等方面可能存在的問(wèn)題。

3月7日，亞洲航空方面告訴南都記者，經(jīng)檢查，向白先生收取的1807元行李托運(yùn)費(fèi)用符合公司規(guī)定。

亞洲航空方面解釋稱，該公司為低成本航空公司，機(jī)位、餐食、托運(yùn)行李等分開(kāi)銷售，乘客按需購(gòu)買。據(jù)了解，白先生事先并未購(gòu)買托運(yùn)行李額度，僅購(gòu)買了機(jī)票，而機(jī)票僅含有一定重量的手提行李免費(fèi)額度。

因此，機(jī)場(chǎng)的亞航工作人員按公司規(guī)定向白先生收取了20公斤行李的托運(yùn)費(fèi)，并按公司規(guī)定出具了帶有唯一編號(hào)的收據(jù)。

廉價(jià)航空行李收費(fèi)不廉價(jià)

各航司行李收費(fèi)無(wú)標(biāo)準(zhǔn)

“其實(shí)（乘客）那個(gè)行李不是逾重，是根本沒(méi)有免費(fèi)的行李托運(yùn)額度?！?/strong>一位民航專業(yè)人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者指出。

了解航空公司操作的民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明解釋道，航空公司的行李搬運(yùn)是向機(jī)場(chǎng)地面服務(wù)公司購(gòu)買服務(wù)的，一般按照重量計(jì)價(jià)，一般23公斤以內(nèi)是一個(gè)價(jià)格，32公斤以內(nèi)是另一個(gè)價(jià)格，而超過(guò)32公斤則按照貨物收費(fèi)?！把蛎鲈谘蛏砩稀?，行李服務(wù)費(fèi)用自然會(huì)被轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，體現(xiàn)于機(jī)票價(jià)格上。通常全服務(wù)航空公司，如國(guó)內(nèi)四大航、國(guó)外新航、國(guó)泰、漢莎、阿聯(lián)酋航空等航司，都會(huì)對(duì)不同艙位的旅客提供一定額度的免費(fèi)托運(yùn)行李服務(wù)，一般都是手提行李5KG、托運(yùn)行李20KG起步，艙位越高，所獲得的免費(fèi)行李額度越大。

但廉價(jià)航空公司就完全不同了。以亞航為例，亞航只允許乘客免費(fèi)帶總重量7kg的兩件手提行李上飛機(jī)，如有多出來(lái)的行李，則需要付費(fèi)了。尤其是購(gòu)買低航費(fèi)的乘客，無(wú)論是托運(yùn)行李、機(jī)上餐食、挑選座位、買旅游保險(xiǎn)和變更時(shí)間都需要付費(fèi)完成。而且不同時(shí)間段購(gòu)買這些付費(fèi)服務(wù)的價(jià)格也是不一樣的。

比如托運(yùn)行李的價(jià)格，在網(wǎng)上訂票的時(shí)候一同購(gòu)買托運(yùn)行李額度的話，價(jià)格是最低的，一般20kg行李收費(fèi)在380元。但若是訂完票才去追加購(gòu)買托運(yùn)行李額度的話，20kg的收費(fèi)則漲到636元了。最貴是到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)買行李額度，會(huì)按照前15kg收取907元，此后每超重一公斤收取363元計(jì)價(jià)。

如果視頻中的白先生沒(méi)有提前購(gòu)買行李額度，到機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)托運(yùn)時(shí)被收取1800元費(fèi)用倒是在規(guī)定范圍內(nèi)，亞航工作人員的做法算不上違規(guī)。

這其實(shí)也是廉價(jià)航空通行的運(yùn)營(yíng)模式，不僅僅亞航，春秋航空、九元航空等廉價(jià)航空公司也會(huì)在“超惠飛”等低價(jià)票上收取行李托運(yùn)費(fèi)和行李逾重費(fèi)用。國(guó)內(nèi)航班逾重行李費(fèi)率是有標(biāo)準(zhǔn)的，但國(guó)際航班逾重行李費(fèi)率和計(jì)算方法則按各航空公司規(guī)定辦理，收費(fèi)并無(wú)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

“有行李需求的人不會(huì)買廉價(jià)航空。”李瀚明認(rèn)為，消費(fèi)者需要根據(jù)自己的需求，選擇適合的航空公司，不應(yīng)一味看重票面價(jià)格。

“國(guó)內(nèi)旅客可以接受廉價(jià)，不能接受沒(méi)有免費(fèi)服務(wù)?！泵窈劫Y源網(wǎng)專家韓濤指出此次事件引發(fā)爭(zhēng)議主要是國(guó)內(nèi)旅客對(duì)于廉價(jià)航空運(yùn)營(yíng)模式還不是太接受，國(guó)內(nèi)廉航不敢照搬國(guó)外廉航的模式，還是有免費(fèi)行李額度，不過(guò)行李額比較少，收費(fèi)方面也不敢太高，容易造成投訴。韓濤指出亞航收費(fèi)是否合理很難說(shuō)，這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該是跟國(guó)際接軌的，在其他國(guó)家的市場(chǎng)上是可行的，在我國(guó)可能需要因地制宜。

亞航中國(guó)內(nèi)地全面復(fù)航

1971年，美國(guó)西南航空公司最早創(chuàng)建了“廉價(jià)航空公司”的經(jīng)營(yíng)模式。這種模式隨后被復(fù)制，廉價(jià)航空如今已遍布全球。

成立于2001年的亞洲航空，就是亞洲首家采用低成本運(yùn)營(yíng)模式的航司，也是馬來(lái)西亞第二家國(guó)際航空公司。官網(wǎng)顯示，該航司曾連續(xù)多年獲評(píng)“世界最佳低成本航空公司”。

據(jù)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)發(fā)布的消息，2008年1月，亞洲航空在廣州開(kāi)通了第一條航線：廣州-吉隆坡航線。到2019年底，亞洲航空已覆蓋吉隆坡、曼谷、馬尼拉、沙巴、新山等地，航班頻次達(dá)到每周60班。

3月1日，亞洲航空在廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)舉辦了中國(guó)內(nèi)地全面復(fù)航新聞發(fā)布會(huì)，宣布全面恢復(fù)中國(guó)航線。

“經(jīng)歷三年的等待，亞航終于重新啟航，我們的小紅機(jī)將帶大家重返東南亞?！眮喓椒矫姹硎?。

根據(jù)亞航的直飛航班計(jì)劃，截至發(fā)布會(huì)時(shí)，內(nèi)地+港澳共已恢復(fù)直飛航線馬來(lái)西亞13條、泰國(guó)10條、菲律賓4條。

前述熱搜事件中的白先生正是搭乘亞航從廣州到吉隆坡的直飛航班。

亞航復(fù)航國(guó)內(nèi)至東南亞航線背后，也反映了當(dāng)前近距離出境游的火熱復(fù)蘇。

自國(guó)內(nèi)出境游有序恢復(fù)以來(lái)，中國(guó)游客去東南亞旅行的需求迅速反彈，各大航司也加緊恢復(fù)東南亞航線。

根據(jù)航班管家數(shù)據(jù)，今年2月，中國(guó)國(guó)際通航以東南亞為主，占國(guó)際航班量的48.5%，其次為東亞20.9%、歐洲為10.0%。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)上月公布的數(shù)據(jù)亦顯示，2月6日出境跟團(tuán)游重啟以來(lái)，國(guó)內(nèi)航司的出入境民航旅客量超27.6萬(wàn)，比去年同期增長(zhǎng)近4.4倍。金邊、曼谷、悉尼、吉隆坡等城市成為最受國(guó)內(nèi)旅客歡迎的跨國(guó)旅行目的地，上海、廣州、北京、廈門、成都為我國(guó)出境旅客量最多的城市TOP5。從全年來(lái)看，隨著更多旅客完成護(hù)照更新手續(xù)，中國(guó)出境旅客量預(yù)計(jì)還會(huì)迎來(lái)多個(gè)“小高峰”。

編輯|程鵬杜波

校對(duì)|段煉

封面圖片來(lái)源：南方都市報(bào)

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