“今年3月新車大幅降價，對于二手車產(chǎn)生比較大的影響，部分車型甚至出現(xiàn)了新車的價格低于二手車的收購價，導致很多二手車經(jīng)銷商出現(xiàn)比較嚴重的虧損，市場呈現(xiàn)消費者持續(xù)觀望二手車經(jīng)銷商經(jīng)營的市場特征?！?月4日，中國汽車流通協(xié)會信息部副主任陸廣智表示。

3月初，湖北省內(nèi)針對東風系旗下品牌的多款本地產(chǎn)汽車開展的為期一個月的政企聯(lián)合補貼活動，拉開了一場持續(xù)至今的價格混戰(zhàn)。

(相關資料圖)

在搶市場和清庫存的雙重壓力下，已有超過40個汽車品牌相繼推出降價、政企高額補貼、終端大幅讓利等政策，涵蓋純電、插混、燃油車等上百款車型，價格區(qū)間從5萬到50萬元不等，最高優(yōu)惠超過10萬元，甚至出現(xiàn)了前所未有的“買一輛送一輛”。

“多地的汽車促銷降價引起市場端的廣泛關注和熱議，短期內(nèi)雖然對銷量增長形成有效拉動，但中長期看價格體系混亂會造成部分消費者持幣觀望，降幅較大的車企品牌力受損或不可逆轉(zhuǎn)?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

不僅僅是對品牌力的損害，新車價格戰(zhàn)帶來的連鎖反應已經(jīng)波及到了二手車市場。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，3月二手車交易量較2月份增長7個百分點，增速明顯低于歷史的同期水平。

除了銷量規(guī)模不及預期，二手車保值率也出現(xiàn)了持續(xù)性下滑。

5月4日，中國汽車流通協(xié)會聯(lián)合精真估發(fā)布的《2023年4月中國汽車保值率研究報告》顯示，4月二手車保值率整體出現(xiàn)了全面下降。

“新車降價影響保值率，本月保值率持續(xù)性下降。小型車、中大型車和中大型SUV、MPV等保值率均出現(xiàn)下降。僅有緊湊型車和小型SUV這兩個級別定位價格偏低的車型保值率出現(xiàn)上漲?！本婀老嚓P負責人表示，“低價車用戶基數(shù)較大，市場占比較大，能夠保持保值率相對穩(wěn)定，中大型車以及高價值車降價幅度空間更大，因此保值率下降的趨勢相較于其他級別車型更加明顯?！?/p>

從品牌類別來看，豪華品牌的溢價正在逐步下滑，其中保時捷、特斯拉品牌降幅較大，雷克薩斯是唯一漲價的豪華品牌。主流合資品牌例如豐田、本田的保值率高于大部分豪華品牌，日產(chǎn)、馬自達、大眾品牌保值率小幅回升。自主品牌保值率下滑，降幅較小的是傳祺、長安、榮威品牌；個別保值率上漲的品牌是領克、比亞迪、吉利，其中領克、吉利的排名上升。

“難以在產(chǎn)品力上持續(xù)提升是豪華品牌面臨目前困境的癥結所在。此外，豪華品牌在服務質(zhì)量上也沒有體現(xiàn)出優(yōu)勢，國內(nèi)新品牌的表現(xiàn)甚至超過傳統(tǒng)豪華品牌。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的深度整合，已經(jīng)有部分品牌正在退出的過程當中，此時需關注車主的售后權益保障?！本婀老嚓P負責人表示，自主品牌銷量高歌猛進的同時，價格難以上攻仍是難題。

此外，盡管燃油車仍然占據(jù)二手車市場90%的份額，但隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，新能源二手車市場也將得到發(fā)展。

但從4月份數(shù)據(jù)來看，插電混動和純電動車型保值率相較于3月份出現(xiàn)了明顯的下降。

“（保值率）下降有多方面的因素，新能源車在上海車展已經(jīng)成為主角，新產(chǎn)品的迭代速度依舊很快。消費者對新車的降價預期還是二手車市場上的利劍。包括以往扮演新能源車二手車‘領頭羊’的特斯拉，4月份也面臨消費者降價的預期，導致新能源二手車市場出現(xiàn)恐慌的情緒?！本婀老嚓P負責人指出。

從產(chǎn)品來看，2023年主要純電動車榜單中，微型車、緊湊型車占比增高。一年車齡純電動車型中，保值率前三名分別為科萊威CLEVER、比亞迪海豚、保時捷Taycan，比亞迪多個車型進入榜單；三年車齡純電動車型中，歐拉黑貓、零跑T03、宏光MINI EV、歐拉白貓、哪吒V進入保值率前五名。

插電混動榜單中，保時捷Panamera插電混動車型位居保值率第一，比亞迪多個插電混動車型進入榜單，其它國產(chǎn)品牌有榮威、領克等，非國產(chǎn)車型主要集中在進口豪華車型中。

“進入4月，二手車市場正逐步恢復信心，車源量相比2023年3月有增長。由于二手車目前車商規(guī)模普遍較小，要恢復小微企業(yè)的信心需要更長的時間。目前車源量已經(jīng)恢復到年初的水平，小長假出行需求也會進一步刺激汽車消費的增長。”精真估相關負責人最后表示。文章來源：21世紀經(jīng)濟報道

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