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汽車遇歷史性一刻！Q1季度比亞迪成銷量冠軍，大眾失守冠軍寶座

時代真的不同了！以往合資汽車往往是市場的TOP，但近兩年市場表現(xiàn)紛紛倒退。而近日，汽車市場迎來歷史性一刻，根據(jù)終端上險量顯示，2023年Q1季度比亞迪乘用車上險量超越一汽大眾和上汽大眾的總和，正式登頂中國汽車銷量第一品牌。要知道這個成績，可是中國乘用車40年歷史中，首次有自主品牌實現(xiàn)這一創(chuàng)舉！

榜單數(shù)據(jù)該如何看待？

看完這個榜單，首先談一下幾個觀點吧：

1.TOP1這個含金量有多重，剛剛說了，真的是40年首次超越。而且是連同一汽大眾、上汽大眾的總和，一起給超了。并且超的不僅僅是一星半點，比亞迪為183300、大眾為157628，如果大眾接下來不采取一些市場措施，這個差距還會繼續(xù)拉大。

2.但暫時也不要太高興。因為目前僅僅是Q1季度的表現(xiàn)，后續(xù)還有三個季度，如果比亞迪能保持下去，自主品牌真的會實現(xiàn)反殺。那么能保持嗎？這是肯定的，因為比亞迪接下來還會陸續(xù)推出新車，可以說從十萬級別到百萬級別，都有相當(dāng)競爭力的產(chǎn)品。

3.外國車企越來越難?？纯慈雵@個榜單的品牌，20個名額自主品牌與合資品牌分別占了一半。而且末位的自主品牌，如傳祺、理想、奇瑞、埃安還在不斷發(fā)力，看看目前在舉行的上海車展，簡直就是自主品牌的秀場，各種新技術(shù)輪番上陣，就看合資品牌怎么接招?？申P(guān)鍵的問題是，自主品牌目前死盯中國汽車市場，再慢慢滲透到國外市場，進(jìn)步非常神速。而合資品牌，由于需要兼顧全球戰(zhàn)略，再加上歐美的辦公效率，很多抉擇都推進(jìn)得比較慢。簡單點說，同樣是下棋，自主品牌已經(jīng)走第二第三步了，合資品牌還在思考第一步怎么下。

日韓快要躺平

再仔細(xì)看這個榜單，目前現(xiàn)代快要被踢出TOP20。并且韓國車在國內(nèi)市場銷量可以用慘淡來形容，根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)報告，國內(nèi)銷量從16年的114萬巔峰，跌至2021年的38.5萬輛，2022年還呈兩位數(shù)下降。連起亞老總都快要扛不住，出來炮轟了。

與韓系車同病相連的還有日系車，像日產(chǎn)目前就軒逸賣得不錯。而根據(jù)豐田、本田、日產(chǎn)在2023年1月份的銷售數(shù)據(jù)來看，豐田月銷11.38萬輛，同比下降23.5%；本田月銷量6.42萬輛，同比下降56.2%；日產(chǎn)月銷量4.75萬輛，同比下降64.4%?？梢哉f，日韓汽車也逐漸被年輕消費群體拋棄，不再那么輝煌。

寫在后面

總的來說，自主品牌真的崛起了！接下來合資品牌還會面臨許多的挑戰(zhàn)，最后說一句，自求多福吧。

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