4月29日上午8點(diǎn)，中鐵八局成都車(chē)站站房項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，副總工周宗杰以給工人“點(diǎn)早名”開(kāi)啟了新的一天。雖然是五一假期，但他的狀態(tài)與工作日無(wú)異。包括他在內(nèi)，項(xiàng)目部60名管理人員和100余名施工人員全部在崗，以保障成都車(chē)站站房項(xiàng)目工程節(jié)點(diǎn)如期完成。

作為一名入行12年的老“工程人”，周宗杰早已習(xí)慣大小節(jié)假日無(wú)休，只是在成都車(chē)站項(xiàng)目，他又多了一份使命感：“這是成都市民期待了很久的工程，我希望通過(guò)自己的一點(diǎn)點(diǎn)付出，助力北站改造順利完成?！?/p>

周宗杰

(資料圖片僅供參考)

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)8年

重新回到火車(chē)北站改造項(xiàng)目

成都站，成都市民習(xí)慣稱之為“火車(chē)北站”。自1952年投運(yùn)到2022年停止辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，這里曾是成都的交通樞紐，也承載了一代人的青春。然而，隨著城市發(fā)展，成都站已不能滿足現(xiàn)代交通需求，它的改造變得迫在眉睫。

“中鐵八局成都車(chē)站站房項(xiàng)目部2014年就組建了，我當(dāng)時(shí)就是其中一分子?！敝茏诮苷f(shuō)，他在2022年11月20日啟動(dòng)拆遷時(shí)重歸項(xiàng)目。

周宗杰所在項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)北站改造相關(guān)配套設(shè)施的建設(shè)，包括站房?jī)蓚?cè)的高架車(chē)道、過(guò)境道路、站房行包通道等。自去年11月進(jìn)場(chǎng)后，他僅在春節(jié)假期回了一次宜賓老家，大年三十到家，初三就返回了工地。這個(gè)五一假期，他依然選擇堅(jiān)守崗位。

項(xiàng)目部全員在崗

保障施工節(jié)點(diǎn)順利完成

29日上午早點(diǎn)名后，周宗杰回到項(xiàng)目部召開(kāi)技術(shù)方案碰頭會(huì)，安排部署一天的工作。之后，他提著裝有施工日志、施工圖集和標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)交底書(shū)、工程施工記錄表等的文件袋來(lái)到工地。

施工現(xiàn)場(chǎng)，5臺(tái)履帶式吊車(chē)、8臺(tái)旋挖鉆機(jī)、2臺(tái)汽車(chē)吊正在同時(shí)作業(yè)。當(dāng)天，中鐵八局成都車(chē)站站房項(xiàng)目部60名管理人員、100名施工人員全部在崗。目前，工程前期管線探測(cè)、地質(zhì)勘探、軌道間鉆裝拆遷工程已全部完成，處于項(xiàng)目部建設(shè)階段。

每天，周宗杰大約有四五個(gè)小時(shí)守在工地，緊盯項(xiàng)目辦公區(qū)的建設(shè)進(jìn)度?！绊?xiàng)目辦公區(qū)相當(dāng)于行軍途中的統(tǒng)帥指揮部，只有管理人員入駐辦公區(qū)后，其他項(xiàng)目才能夠全部開(kāi)展?！彼f(shuō)。辦公區(qū)在4月20日開(kāi)建，五一假期結(jié)束后需要達(dá)到辦公條件，時(shí)間非常緊迫。

項(xiàng)目部綜合辦副主任張敏介紹，項(xiàng)目三分之一的管理人員都是外省來(lái)的，員工平均年齡在27歲左右。無(wú)法回家過(guò)節(jié)時(shí)，項(xiàng)目部會(huì)安排有條件的職工家屬在工地團(tuán)圓，做好后勤保障，也會(huì)有相應(yīng)的輪休制度和年假制度，保證職工休息時(shí)間。

中間是周宗杰

肩負(fù)使命

用勞動(dòng)詮釋勞動(dòng)節(jié)

周宗杰2011年進(jìn)入中鐵八局，參與過(guò)蘭新高鐵、商合杭高鐵起點(diǎn)市政廣場(chǎng)修建和宜賓西站配套設(shè)施建設(shè)。當(dāng)工程節(jié)點(diǎn)遇到節(jié)假日，他和同事們就不得不放棄休息，投入大量的人力、物力和時(shí)間推動(dòng)目標(biāo)完成。這個(gè)時(shí)候，就只能壓縮假期、反向探親，有時(shí)他也會(huì)覺(jué)得愧對(duì)家人。

支撐周宗杰走到現(xiàn)在的，是作為工程人的使命感，而在成都車(chē)站站房項(xiàng)目，這份使命感又更重一些?！斑@是成都市民期待了很久的工程，我希望通過(guò)自己的一點(diǎn)點(diǎn)付出，助力北站改造順利完成?！彼f(shuō)，“勞動(dòng)節(jié)就是勞動(dòng)者的節(jié)日，在勞動(dòng)節(jié)這天的付出，也是對(duì)這個(gè)節(jié)日最好的詮釋。”

眼前的工地雜亂泥濘，周宗杰心里卻早已有一幅改造完成后的藍(lán)圖——未來(lái)，成都站將成為集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交為一體的綜合交通樞紐。改造后的成都站總建筑面積約16萬(wàn)平方米，其中站房建筑面積約8萬(wàn)平方米，高架候車(chē)層候車(chē)面積約3.6萬(wàn)平方米，車(chē)場(chǎng)規(guī)模為10臺(tái)18線，還將建設(shè)距地10米的頂棚上建公園，南北新增3條主干道和東西新增2條主干道，實(shí)現(xiàn)車(chē)站東西南北四向互通，方便市民出行。

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