6月24日11點(diǎn)，蘇州地鐵11號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)開(kāi)通，全線28座車(chē)站同步開(kāi)放。該條地鐵線在末站昆山花橋站可以與上海地鐵11號(hào)線無(wú)縫對(duì)接，乘客可站內(nèi)換乘、自由切換，實(shí)現(xiàn)滬蘇跨省軌交通行。

(資料圖片僅供參考)

蘇州軌道交通11號(hào)線示意圖

坐上軌交，暢游滬蘇，不再是夢(mèng)想。無(wú)感換乘，大站快車(chē)，兩地通勤更便利。此次蘇州上海地鐵“雙11線”的“牽手”貫通，標(biāo)志著我國(guó)首條跨省地鐵軌道交通正式運(yùn)營(yíng)。該軌交線路也是長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程。“滬蘇同城”再進(jìn)一步，長(zhǎng)三角空間距離縮短了，心與心更近了。

最新發(fā)布：首班車(chē)多點(diǎn)同時(shí)運(yùn)營(yíng)

還安排了“大站快車(chē)”

6月24日，蘇州舉行地鐵11號(hào)線正式運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式，同時(shí)蘇州11號(hào)線首末班車(chē)、大站快車(chē)、無(wú)感換乘、入口信息等正式發(fā)布。

據(jù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)布，蘇州地鐵11號(hào)線常規(guī)首班車(chē)采用“多點(diǎn)同時(shí)投入”運(yùn)營(yíng)模式。往花橋方向，首班車(chē)在唯亭站、共青站，6:00同時(shí)發(fā)車(chē)；往唯亭方向，首班車(chē)在花橋站，5:40發(fā)車(chē)。常規(guī)末班車(chē)時(shí)間為22:30，唯亭站、花橋站雙向發(fā)車(chē)。

早高峰時(shí)段7:00-9:00與晚高峰時(shí)段17:00-20:00，行車(chē)間隔約6-7分鐘；其他時(shí)段為平峰，行車(chē)間隔約8分鐘。

蘇州地鐵11號(hào)線花橋站

蘇州軌道交通11號(hào)線將首次開(kāi)行首末班大站快車(chē)，早間往花橋方向快車(chē)在共青站發(fā)點(diǎn)分別為5:25和5:45；夜間往唯亭方向快車(chē)在花橋站發(fā)點(diǎn)分別為22:53和23:10；大站快車(chē)沿途停靠站為花橋站、花溪公園站、集善站、花橋博覽中心站、菉葭站、兵希站、魚(yú)池涇站、昆山城市廣場(chǎng)站、玉山廣場(chǎng)站、共青站，共10個(gè)站。

蘇州地鐵11號(hào)線花橋站

無(wú)縫連接：蘇州11號(hào)線末站花橋站

“無(wú)感換乘”上海11號(hào)線

在花橋站，蘇州地鐵11號(hào)線和上海地鐵11號(hào)線，通過(guò)3條空中連廊實(shí)現(xiàn)無(wú)縫連接。東西兩側(cè)換乘通道，均可實(shí)現(xiàn)免安檢換乘，每個(gè)通道內(nèi)都用“鐵馬”分隔成刷卡換乘通道（檢票通道）和無(wú)感換乘通道。

站內(nèi)換乘通道

上證報(bào)記者親測(cè)體驗(yàn)，位于地上二層的換乘大廳可以通過(guò)A、B、C三條連廊，進(jìn)行“無(wú)感換乘”與刷實(shí)體卡通行，預(yù)計(jì)換乘時(shí)間大約4-5分鐘。

花橋站航拍實(shí)景圖

1、何為“無(wú)感換乘”？

最方便的換乘方式，當(dāng)然是走“無(wú)感換乘”通道啦！乘客使用“蘇e行”或“Metro大都會(huì)”App掃碼，從蘇州/上海任一站點(diǎn)進(jìn)站后，按照標(biāo)識(shí)指引，通過(guò)“無(wú)感換乘”通道，即可進(jìn)入另一個(gè)城市的地鐵網(wǎng)絡(luò)，在其任一站點(diǎn)出站。

這里需要提醒市民的是，您需將“蘇e行”APP升級(jí)到V3.23.0及以上版本，“Metro大都會(huì)”APP更新至2.5.16及以上版本。

站內(nèi)換乘示意圖

2、如何刷實(shí)體卡通行？

無(wú)須二次安檢，刷卡換乘通道（檢票通道）：乘客從蘇州地鐵線網(wǎng)的任一車(chē)站進(jìn)入，到達(dá)11號(hào)線花橋站后，需要刷卡出閘后，按照換乘指引，通過(guò)刷卡換乘通道（檢票通道），再次刷卡進(jìn)入上海地鐵11號(hào)線，無(wú)須二次安檢。使用“Metro大都會(huì)”App或“蘇e行”App以外其他乘車(chē)方式的乘客，換乘時(shí)務(wù)必通過(guò)“實(shí)體卡通道”，完成刷卡出站后，從站外換乘通道再重新進(jìn)站。

使用“Metro大都會(huì)”App或“蘇e行”App以外其他乘車(chē)方式的乘客，換乘時(shí)務(wù)必通過(guò)“實(shí)體卡通道”，完成刷卡出站后，從站外換乘通道再重新進(jìn)站。

“無(wú)感換乘”通道和實(shí)體卡通道

3、還有一條中間通道。

花橋站中間通道主要是為了方便乘客進(jìn)出站。從該通道乘坐蘇州11號(hào)線/上海11號(hào)線，都需要進(jìn)行安檢、購(gòu)票或刷卡進(jìn)站乘車(chē)。

注意，這一條通道乘坐前需要重新過(guò)安檢、進(jìn)站

站內(nèi)換乘通道

打卡體驗(yàn)：科技感十足

站臺(tái)裝修各具特色

據(jù)介紹，蘇州地鐵11號(hào)線全長(zhǎng)41.25公里，設(shè)站28座。起于蘇州工業(yè)園園區(qū)唯亭站，止于昆山市花橋站。11號(hào)線采用6節(jié)編組B型車(chē)，單節(jié)車(chē)廂寬2.88米，長(zhǎng)20.9米，全車(chē)最大載員為2062人，是目前蘇州載員量最大的地鐵。

蘇州地鐵11號(hào)線科技感十足，列車(chē)采用了最高等級(jí)（GoA4）的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，屬于最高級(jí)別的無(wú)人駕駛的軌道交通線路。最高時(shí)速100公里/小時(shí)，刷新蘇州軌道交通列車(chē)運(yùn)行速度紀(jì)錄。

蘇州地鐵11號(hào)線站內(nèi)設(shè)計(jì)科技感十足

注意看，站內(nèi)候車(chē)抬頭看見(jiàn)的“小電視”——PIS屏也頗具科技感，除了顯示列車(chē)到站基本信息，還能顯示車(chē)廂擁擠度。大家可以根據(jù)車(chē)廂客流密度，選擇合適的車(chē)廂位置等候及乘坐，提高乘車(chē)體驗(yàn)。

蘇州地鐵11號(hào)線的站臺(tái)裝修也各有特色，整體設(shè)計(jì)以“曲水延綿，三城潤(rùn)澤”為主題，將現(xiàn)代與傳統(tǒng)融合正符合蘇州的城市氣質(zhì)。乘客沿途還可前往繡衣站、祖沖之公園站、昆山文化藝術(shù)中心站、花橋博覽中心站等特色車(chē)站，欣賞人文美景。

昆山文化藝術(shù)中心站

此前，從6月16日到20日，蘇州地鐵11號(hào)線開(kāi)展了為期5天的試乘活動(dòng)。試乘期間總客流為25.8萬(wàn)人次，進(jìn)站客流排名前三的車(chē)站分別為花橋站、唯亭站和繡衣站。蘇州地鐵11號(hào)線正式開(kāi)通首日，地鐵各站點(diǎn)陸續(xù)迎來(lái)人流高峰。

有市民分享行程說(shuō)，上午在蘇州陽(yáng)澄湖看賽龍舟；中午搭乘“雙11”軌交，下午到上海外灘逛一逛；晚上準(zhǔn)備看完迪士尼樂(lè)園的焰火表演再返回，往返交通費(fèi)30多元。

蘇州軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司二分公司11號(hào)線運(yùn)營(yíng)事業(yè)部副部長(zhǎng)賴一鳴在接受記者采訪時(shí)說(shuō)：“蘇州軌交11號(hào)線是長(zhǎng)三角一體化基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通的示范工程，能有效串聯(lián)起兩地三城老百姓的生產(chǎn)和生活，對(duì)提升蘇州、昆山中心城區(qū)的輻射作用，推動(dòng)長(zhǎng)三角城市群的協(xié)同發(fā)展具有積極意義?！?/p>

提速長(zhǎng)三角

近年來(lái)，在長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略之下，城市之間的軌道交通融通速度加快。今年端午節(jié)期間，除了滬蘇“雙11”軌交開(kāi)通運(yùn)行，“軌道上的長(zhǎng)三角”還傳來(lái)不少好消息。

據(jù)蘇州軌道交通集團(tuán)最新消息，蘇州軌交3號(hào)線西延未來(lái)將與無(wú)錫地鐵3號(hào)線進(jìn)行銜接。蘇州市民可以坐著軌道交通去蘇南碩放機(jī)場(chǎng)。此外，蘇州軌交10號(hào)線金港站，預(yù)留了無(wú)錫江陰的對(duì)接條件。

此外，未來(lái)蘇州10號(hào)線、上海17號(hào)線、嘉興3號(hào)線，有望在長(zhǎng)三角一體化示范區(qū)的“水鄉(xiāng)客廳”匯集。

長(zhǎng)三角高鐵線方面，近日，滬寧沿江高鐵已進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段。滬寧沿江高鐵全長(zhǎng)279公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。這條高鐵沿線經(jīng)過(guò)8座車(chē)站，其中南京南、張家港、常熟、太倉(cāng)站位既有車(chē)站，句容、金壇、武進(jìn)、江陰站為新建車(chē)站。線路東延至上海虹橋站，為長(zhǎng)三角“高鐵通勤”又串聯(lián)起更多城市。

目前，滬寧沿江高速鐵路、滬蘇通鐵路二期、通蘇嘉甬高鐵、滬蘇湖鐵路、上海至南京至合肥高速鐵路5條高鐵線正在建設(shè)中，“軌道上的長(zhǎng)三角”將實(shí)現(xiàn)從“線”到“網(wǎng)”的跨越。

1、滬寧沿江高速鐵路。正在建設(shè)的滬寧沿江高鐵，是長(zhǎng)三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的骨干線路，與京滬高鐵、滬寧城際鐵路共同構(gòu)成長(zhǎng)三角地區(qū)向西輻射的高鐵大動(dòng)脈，將進(jìn)一步拉近蘇南地區(qū)縣市與上海、南京的時(shí)空距離。

2、滬蘇通鐵路二期：正在建設(shè)的滬蘇通鐵路二期，是滬蘇通鐵路的延伸，向西經(jīng)過(guò)蘇州市，在蘇州境內(nèi)設(shè)太倉(cāng)站。

3、通蘇嘉甬高鐵：正在建設(shè)中的通蘇嘉甬高鐵，向南經(jīng)過(guò)蘇州市，在蘇州設(shè)有張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南4座車(chē)站。

4、滬蘇湖鐵路：正在建設(shè)中的滬蘇湖鐵路，途經(jīng)蘇州市，在蘇州新建蘇州南（汾湖）站、盛澤站。預(yù)計(jì)明年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

5、上海至南京至合肥高速鐵路：正在建設(shè)中的上海至南京至合肥高速鐵路，共設(shè)16座車(chē)站，其中經(jīng)過(guò)蘇州太倉(cāng)站。

（文章來(lái)源：上海證券報(bào)）

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