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上游新聞早前報(bào)道顯示，今年6月4日，海南航空客艙部發(fā)布通知，對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行“關(guān)于專業(yè)化形象的篩查和管控提示”，其中明確對(duì)女性乘務(wù)員的體型、體重進(jìn)行不同等級(jí)的管控，對(duì)于超重10%的女乘務(wù)員，則要“立即停飛減重”。

這起“乘務(wù)員超重停飛”的新聞經(jīng)上游新聞報(bào)道后，隨即在輿論引發(fā)了熱議，海航公司隨后以“內(nèi)部知情人士”的方式公開回應(yīng)了此事，稱相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是為了“錨定參考目標(biāo)”、“不是被動(dòng)等待個(gè)別組員體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作。”安全，成為了海航回應(yīng)此事的關(guān)鍵詞。

“安全是民航業(yè)的生命線，任何時(shí)候任何環(huán)節(jié)都不能麻痹大意?！睂?duì)于此次引發(fā)軒然大波的空姐超重停飛事件，我們不妨將觀察視角拉回到安全的角度，空姐超重會(huì)影響飛行安全嗎？此前，美國(guó)曾經(jīng)發(fā)生過一次空姐超重停飛的事件，一名空乘人員因?yàn)樯眢w肥胖，造成在通過飛機(jī)應(yīng)急門進(jìn)行撤離時(shí)無法安全通過，航空公司經(jīng)過多次勸解后將其解雇，而相關(guān)決定也獲得了航空監(jiān)管機(jī)構(gòu)和法院的支持。

美國(guó)這起超重停飛事件中，因?yàn)橛绊懙搅司o急撤離時(shí)飛機(jī)乘員的安全，航空公司的停飛決定獲得了各方的支持。但顯而易見的是，海航使用的飛機(jī)中，不會(huì)有空乘因?yàn)?65厘米的身高、60公斤的體重而堵塞艙門，更不會(huì)因?yàn)槌藙?wù)員重了幾公斤而增加飛行運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。受訪的多位航空專家也一致認(rèn)可，乘務(wù)員體重的增加，對(duì)于飛行安全的影響微乎其微，否則民航局的準(zhǔn)入性規(guī)則中也不會(huì)對(duì)飛機(jī)乘員的體重視而不見。海航以嚴(yán)格的體重條件限制空乘是和飛行安全無關(guān)的“自選動(dòng)作”，但是這樣的“自選動(dòng)作”于法不符、于情不合。

遺憾的是，海航通過“內(nèi)部知情人士”的方式進(jìn)行回應(yīng)中，提到稱體重標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)是防止“體形發(fā)生明顯變化后影響安全服務(wù)工作”。筆者看來，海航在自己的規(guī)定引發(fā)輿論反彈之后，仍然沒有意識(shí)到自己行為的違法不合理，仍然試圖將這一問題引向“安全”。用海航人士的思路推導(dǎo)，只有體重輕的乘務(wù)員才能保證航空安全？

近年來，越來越多的曾經(jīng)退居二線的空乘重回飛行崗位，南方航空就在近日公開返聘了一批資深乘務(wù)長(zhǎng)補(bǔ)充到飛行一線，提升服務(wù)質(zhì)量。有生活常識(shí)的都應(yīng)該知道，隨著年齡的增長(zhǎng)，體重控制會(huì)越來越困難，有著豐富飛行經(jīng)驗(yàn)、突發(fā)事件處置能力和服務(wù)意識(shí)的資深乘務(wù)員，難道就可以因?yàn)槌囟弧耙黄狈駴Q”？海航使用“安全服務(wù)”的概念來解釋自己“以重辨人”的合理性，本來就是荒唐的一件事。

“一千個(gè)人眼中有一千個(gè)哈姆雷特”，對(duì)于同一個(gè)事物不同人本來就有不同的看法，何況對(duì)于高矮胖瘦是否為美的認(rèn)識(shí)。乘務(wù)員最重要的工作價(jià)值是確?？团摪踩瑳]有安全的底線，以選美標(biāo)準(zhǔn)篩選出的乘務(wù)員又有何意義？

近年來，就業(yè)歧視的話題屢屢被提及，公平就業(yè)的概念正在被全社會(huì)廣泛接受，無論高矮胖少，無論老幼，只要能完成既定的工作目標(biāo)，平等就業(yè)的機(jī)會(huì)應(yīng)當(dāng)被保護(hù)，以超重10%而剝奪他人的工作機(jī)會(huì)，理應(yīng)被法律譴責(zé)、被輿論譴責(zé)。

（文章來源：上游新聞）

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