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4月23日，上游新聞?dòng)浾邚闹貞c市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，3月重慶狹義乘用車銷量為3.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.8%，環(huán)比增長(zhǎng)33.8%。重慶市場(chǎng)燃油車銷量占比為56.73%，新能源汽車銷量占比更是直接突破40%，創(chuàng)下新高。其中，新能源汽車3月銷量同比增長(zhǎng)22.75%，純電車型占比達(dá)60.14%。

中國(guó)品牌3月銷量達(dá)20308輛，同比增長(zhǎng)20.52%，占比達(dá)57.49%；德系品牌3月銷量達(dá)7388輛，同比增長(zhǎng)11.74%，占比達(dá)20.92%。美系、日系持續(xù)下滑。而韓系、歐系、法系累計(jì)市場(chǎng)占比不到3%，且總銷量在千輛左右。

比亞迪以絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)奪得了新能源領(lǐng)域的單月銷冠，特斯拉單月銷量也突破了2000輛。埃安算得上“黑馬”，單月銷量破千輛，位居第三。

深藍(lán)、長(zhǎng)安以及阿維塔組成的“長(zhǎng)安系”表現(xiàn)也比較搶眼，單月累計(jì)銷量超2100輛，加起來(lái)比特斯拉多。

理想汽車持續(xù)領(lǐng)跑造車新勢(shì)力，單月銷量向千輛靠攏，拉開(kāi)了與小鵬、蔚來(lái)等品牌之間的差距。值得注意的是，吉利、寶馬、小鵬、騰勢(shì)等品牌雖然進(jìn)入榜單，但總量不夠顯眼，還有很大的提升空間。

從單一車型來(lái)看，盡管冠軍被特斯拉Model Y奪走，但比亞迪宋家族、秦家族、漢家族、唐家族、元PLUS等統(tǒng)統(tǒng)入圍，堪稱新能源“一哥”。深藍(lán)SL03、阿維塔11、逸動(dòng)EV等多款車型入圍，為長(zhǎng)安新能源發(fā)力輸出源源動(dòng)力。而埃安（Aion S系列、Aion Y）、理想（理想L7、理想L8）兩款車型也都入圍了。

值得關(guān)注的是，純電代步市場(chǎng)銷量下滑嚴(yán)重，以宏光MINIEV為代表的車型已經(jīng)跌出榜單。

重慶市汽車商業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，從3月份的重慶車市的表現(xiàn)來(lái)看，東風(fēng)系官降后，引發(fā)了超30個(gè)主流品牌先后“掀桌子”，疊加一季度收尾沖量需求，對(duì)剛需購(gòu)車需求釋放比較明顯。這也直接導(dǎo)致了重慶車市消費(fèi)者大幅回暖，3月銷量環(huán)比增幅超33%就是一個(gè)很好的說(shuō)明。

“對(duì)于4月份車市的看法，車市大降價(jià)短期內(nèi)雖然對(duì)銷量增長(zhǎng)形成有效拉動(dòng)，但價(jià)格體系混亂會(huì)造成部分消費(fèi)者持幣觀望，提前透支的部分需求需要時(shí)間來(lái)緩沖?！鄙鲜鲐?fù)責(zé)人分析，不過(guò)，綜合來(lái)看，4月汽車市場(chǎng)會(huì)整體企穩(wěn)，但具體的銷量如何還要看消費(fèi)者觀望心態(tài)怎么轉(zhuǎn)變。

（文章來(lái)源：上游新聞）

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