在新能源汽車(chē)市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力車(chē)型絕對(duì)是最受歡迎的。數(shù)據(jù)客觀說(shuō)明了這一點(diǎn)。今年4月，插電式新能源銷(xiāo)量為16萬(wàn)輛，在新能源汽車(chē)占比約31.3%，也就是說(shuō)每3輛新能源車(chē)?yán)锞陀幸惠v是插混。消費(fèi)者為何對(duì)插電式混合動(dòng)力車(chē)型情有獨(dú)鐘，從燃油車(chē)過(guò)渡到新能源車(chē)，插電式混合動(dòng)力是一個(gè)各方面完美折中的選擇。

近期上市的哈弗梟龍MAX車(chē)型，起售價(jià)只有15.98萬(wàn)元，可以說(shuō)是給混合動(dòng)力市場(chǎng)帶來(lái)了全新選擇。比起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，你會(huì)發(fā)現(xiàn)哈弗梟龍MAX在性價(jià)比上是直接碾壓式勝出的。而要是加上配置和空間、性能等方面的對(duì)比，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，哈弗梟龍MAX在混合動(dòng)力領(lǐng)域是沒(méi)有對(duì)手的。無(wú)論是豐田、本田還是比亞迪，相比哈弗梟龍MAX，在上述方面完全沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

憑借首搭全新混動(dòng)架構(gòu)Hi4智能電混四驅(qū)系統(tǒng)這一條，就足夠哈弗梟龍MAX引爆熱度的了。全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4通過(guò)三動(dòng)力源雙軸分布的“新構(gòu)型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統(tǒng)的“新突破”、機(jī)電耦合傳動(dòng)系統(tǒng)的“新高度”三大技術(shù)革新，令新車(chē)在不同工況、不同用車(chē)場(chǎng)景下的操控性能、駕駛安全與節(jié)能屬性得到全面提升。

不僅如此，哈弗梟龍MAX的續(xù)航表現(xiàn)和節(jié)能表現(xiàn)也值得期待。哈弗梟龍MAX綜合功率279馬力，NEDC工況下的純電續(xù)航里程為105km，WLTC工況綜合油耗僅1.78L/100km，這么說(shuō)吧，在滿油滿電的情況下，哈弗梟龍MAX輕松實(shí)現(xiàn)超1200公里的續(xù)航，可以說(shuō)是從根本上完美打破了人們的里程焦慮，也解決了同類(lèi)車(chē)型的痛點(diǎn)。

相比之下，比亞迪宋PLUSDM-i就略遜不只一籌。在Hi4技術(shù)的支持下，哈弗梟龍MAX可以在任何路況之下讓駕乘者夠擁有舒適的駕駛和乘坐體驗(yàn)。此外，對(duì)比價(jià)格來(lái)看，電四驅(qū)哈弗梟龍MAX的價(jià)格為15.98萬(wàn)元-17.98萬(wàn)元，純電續(xù)航100-110km，而比亞迪純電續(xù)航100-110km車(chē)型的售價(jià)為16.78萬(wàn)元-21.88萬(wàn)元，四驅(qū)版價(jià)格更是超過(guò)20萬(wàn)?？臻g層面來(lái)看，哈弗梟龍MAX擁有多達(dá)32處儲(chǔ)物空間，其后排座椅靠背可折疊且可放平。

空間性能配置超群也就算了，偏偏哈弗梟龍MAX的價(jià)格也是這么有競(jìng)爭(zhēng)力。想買(mǎi)混合動(dòng)力車(chē)型的朋友們，可以火速下單了，訂購(gòu)指南詳請(qǐng)見(jiàn)圖！

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